Ανάπτυξη εστιάζοντας στην αρχική ισχύ φρεναρίσματος και την αντοχή · Ορίστε τον τύπο C. Εξαιρετικό φαινόμενο πέδησης από την αρχή της εισαγωγής του μοχλού φρένων, αφήνοντας κεραμικά φρυγμένη επαφή άθικτη!
Όχι μόνο το All Japan ST600 που χρησιμοποιεί το OEM Caliper και το Universal Master Cylinder HONDA, αλλά και ο Suzuka 8 hours Race αντοχής, καθώς και το διπλάσιο από το Brake, καταχράστηκε το Brake, το Motegi ανθεκτικό αγώνα 7 ωρών, και δείχνει τη χαμηλή επιθετικότητα του Ροτόρ. Επίσης, η συμβατότητα με τους κυματιστούς δίσκους αγαπήθηκε επίσης από πολλούς οδηγούς All Nippon Championship Outclassing.
<ブレーキングへのこだわり>
Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι ο αγώνας καλείται για έντονη Breaking, και ότι η νίκη και η απώλεια αποφασίζεται από το Breaking. Το σπάσιμο είναι επίσης σημαντικό στο STREET και η διακοπή με εμπιστοσύνη θα είναι ένα περιθώριο για τον Rider.
Ο αναβάτης σταματάει τη μοτοσικλέτα ελέγχοντας το φρένο και για τα δύο.
ZCOO (Jiku) Είμαι αποφασισμένος να σπάσω. Όχι μόνο η Race, αλλά και ο Rider μπορούν να σταθεροποιήσουν το BrakeControl ακόμα και στο STREET, ανέπτυξαν δύο είδη υλικών τριβής που μπορούν να πέσουν με ασφάλεια.
Η εξάρτηση από την θερμοκρασία, η επιθετικότητα στον ρότορα φρένων είναι χαμηλή, σταθερά αποτελεσματική, αντοχή, εξαιρετικά ελεγχόμενη ZCOO, ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΑΣ (Όλος ο αγώνας της Ιαπωνίας, ο αγώνας αντοχής Motegi, η αντοχή 8 ωρών Suzuka) Όχι μόνο ο κόσμος (WorldSUPER SPORTS 750, Πρωτάθλημα Ισπανίας, Πρωτάθλημα Ιταλίας) Αλλά είναι ενεργό.
The Type C was developed and set with an emphasis on initial braking power and durability.The touch of ceramic sintered brakes is maintained, and high braking performance is achieved from the very beginning of brake lever input.
In the All Japan ST600 and Suzuka 8 hour endurance races, where the stock calipers and master cylinders are used, as well as in the Motegi 7 hour endurance race, where the brakes are used almost twice as hard, many teams have finished the race without replacing the calipers, demonstrating the durability and low aggression of the rotors.It also works well with webbing discs and is a favorite of many All Japan Championship riders.
It is not an exaggeration to say that a race requires severe braking and that the victory or defeat is decided by the braking.Braking is also important on the street, and being able to stop with confidence gives the rider more room to maneuver.
In both cases, the rider controls the brakes to stop the bike.
ZCOO is dedicated to breaking. These 2 types of affliction material supports rider's braking control not only during a race but also on the street.
ZCOO, with its low temperature dependency, low aggressiveness to the brake rotor, high durability and high controllability, is used not only in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) but also in the world (World Super Sports, Spanish Championship, Italian Championship).