Επί του παρόντος, η παγκόσμια Grand Prix (MotoGP) Και το παγκόσμιο σούπερ ποδήλατο (WSB) Τελευταίο σφυρηλατημένο μαγνήσιο τροχό υποστηρίζεται από πολλές TopTeam & Rider ...
"M7R Genesi"
Ο τροχός αυτός εγκρίθηκε από την ομάδα DUCATI MotoGPWorks το 2006 και εκπλήρωσε το πραγματικό ντεμπούτο και το 2007 συνέβαλε στην απόκτηση του MotoGPTitle του DUCATI.
Μετά από αυτό, το MotoGPClass συνδέθηκε συνεχώς με την Μηχανή Απόκτησης Τίτλου από το FY 2008 έως το FY 2011.
Συνεχίζοντας την πρόκληση για την αιχμή του σκληρού αγώνα Racing, ο τροχός αυτός εξελίσσεται με επανειλημμένα ωριμάσει επιδιώκοντας υψηλή απόδοση και ποιότητα που πάντα μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι ιδανικό.
Γνήσια απόδοση που δεν είναι Replica ... Η εικόνα του M7R Genesi παρέχεται κλπ. από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή σε όλους τους Αναβάτες που αγαπούν τη Μοτοσικλέτα κλπ.
* Αυτός ο τροχός εγκρίθηκε για το MachineHONDA RC 212V που αποκτήθηκε το 2011 MotoGPTitle.
◆ Λεπτομερείς προδιαγραφές προϊόντος ◆
[Θεραπεία Πρόληψης Διάβρωσης]
Δημιουργία φιλμ επιφανειακής προστασίας για την πρόληψη της διάβρωσης με ανοδική επεξεργασία.
[Μέθοδος Παραγωγής]
[Σφυρηλατημένη συνταγή σφυρηλατημένη]
· Hot Forging
· Αφιερωμένο χρυσό (Αποκλειστικό καλούπι)
· Πολυδιάσπαστη ταυτόχρονη σφυρηλασία PRESS (Σύστημα ολικής μορφοποίησης)
· 15000t πλαστών PRESS
· CNC (Έλεγχος υπολογιστή) Τελικό φινίρισμα κοπής με
[σχέδιο]
[7 Spokes]
Υιοθέτηση σχεδιασμού ρευστών ακτίνων με στόχο τη βελτίωση των χαρακτηριστικών έλξης.
[Βασική δομή]
[Κεντρικό σημείο]
Εμπρόσθια και οπίσθια "Διατρητική διαδικασία κοπής (Εικόνα 6) "Εγκρίθηκε μια κοίλη δομή ενός τεμαχίου που εφαρμόστηκε.
* Μπροστινή ρόδα 'Δομή DiscAttachment (Εικόνα 7: Διατίθεται στην αριστερή πλευρά του δίσκου καμία / δεξιό δίσκο προσάρτησης) "Υπάρχουν Spec.
* Δομή δίσκου "πίσω τροχού" (Εικόνα 8) "Εγκρίνεται.
[Ακτίνα]
Βασική μορφή (Σχεδιασμός σχήματος διατομής / ελαφριά επεξεργασία) Εγκρίθηκε το MotoGPMODEL για Άμεση.
[Χείλος]
Τύπος MT χωρίς δομή.
* Για την προσαρμογή στο σκοπό της χρήσης, το περιεχόμενο του σχεδίου είναι ελαφρώς διαφορετικό στο STREET / RACING.
[Σύστημα απόσβεσης]
[Εφαρμοσμένο νέο σύστημα δακτυλίου τύπου δακτυλίου] (Εικόνα 9)
Ένα νέο σύστημα Damper που είναι ελαφρύ και ανθεκτικό.
[Σχετικά μέρη]
Τα εξαρτήματα που αποτελούν τον τροχό είναι κυρίως σειρά Α 7075 (Ultra Duralumin) Θετός.
Είναι κατασκευασμένο από φινίρισμα κοπής CNC.
Ταυτόχρονα με την επιδίωξη του σχεδιασμού, που στηρίζεται στην λειτουργική ομορφιά, επιτυγχάνοντας συγχρόνως μείωση της βάρους και συμβατότητα αξιοπιστίας.
Η επιφανειακή επεξεργασία είναι ανοδιωμένο.
[Ζωγραφική]
Υποσκέπασμα προσαρμοσμένο σε υλικό μαγνησίου (Αλφαβητάρι) Εκτελέστε επεξεργασία.
Το φινίρισμα υιοθετεί υψηλής ποιότητας βαφή ουρεθάνης με εξαιρετική ανθεκτικότητα.
[Πρότυπο ασφάλειας]
Πρόκειται για ένα προϊόν που έχει εκκαθαρίσει το επίπεδο ασφάλειας βάσει του προτύπου JWL.
[Χώρα παραγωγής]
ΙΤΑΛΙΑ (Κατασκευασμένο στην Ιταλία)
[Παραγωγός Παραγωγής]
Brembo SpA
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) ΙΤΑΛΙΑ
| [Σφυρηλατημένο: Σφυρηλατημένο]
Επί του παρόντος κατασκευάζεται ο τροχός Marchesini (* 1) , Και μαγνήσιο και αλουμίνιο "Σφυρηλάτηση συνταγή" Δημιουργείται. Πλαστά είναι ένας παλιός σιδεράς (Kajiya) Υπάρχει μια προέλευση στην τεχνολογία, το περίγραμμα που επιθυμείται για το γένος του Χρυσού (Σχήμα) Σφυρί από κάθε κατεύθυνση μέχρι να γίνει (= Τρένο) Αυτή είναι η συνταγή για την παραγωγή προϊόντων. Η διαδικασία σφυρηλασίας του τροχού συμπιέζει την κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας Χρυσό γένος με υψηλή πίεση PRESS "Λευκά υλικά (* 2) "Η αρχή και ο σκοπός της είναι οι ίδιες αν και αρχίζει με χύτευση. Ένα τυπικό χαρακτηριστικό ενός πλαστού προϊόντος είναι η παρακολούθηση αυτής της διαδικασίας "Βελτίωση των διαφόρων ιδιοτήτων του χρυσού γένους (ισχύς, ρυθμός επιμήκυνσης κ.λπ.) "Στην περίπτωση του Wheel, μπορούμε να πούμε ότι είναι μια μέθοδος κατασκευής που μπορεί να κάνει Μεγάλες προσδοκίες για τον φωτισμό και τη βελτίωση της ασφάλειας. Η βασική απόδοση του σφυρηλατημένου προϊόντος από τεχνική άποψη καθορίζεται από το μέγεθος των κόκκων και την κατάσταση θερμικής επεξεργασίας στο χρυσό γένος, αλλά αρχικά η μεγαλύτερη Μεγάλη Αξία που λαμβάνεται από σφυρηλάτηση εμφανίζεται στο γένος Gold "MFD (Μέθοδος ροής μετάλλου = ροή χρυσού) "Υπάρχει μια διαφορά ανάλογα με το επίπεδο αξιοποίησης αυτής της ιδιότητας σφυρηλατημένη ποιότητα. Η κατανόηση των χαρακτηριστικών MFD και η αξιοποίησή τους για το μέγιστο Μεγάλο όριο είναι ο καλύτερος τρόπος να ολοκληρωθεί ένα ιδανικό πλαστό προϊόν και αποτελεί προϋπόθεση προϋπόθεση.
(* 1) Τροχός-στόχος για τον τροχό AfterMarket. Το εξάρτημα OEMWheel για τον κατασκευαστή οχημάτων αποκλείεται. (* 2) Κοπή μετά τη χύτευση με συμπίεση Υλικό που μπορεί να λεχθεί ότι είναι το πρωτότυπο ενός πλαστού προϊόντος πριν από το φινίρισμα. |
|
| ● Διατομή σφυρηλατημένου Χρυσού Γένους Εικόνας
Με την άλεση, το μέγεθος κόκκων σε χρυσό υφή αυξάνεται και τα διάφορα χαρακτηριστικά του χρυσού γένους (ισχύς, ρυθμός επιμήκυνσης κ.λπ.) Το επίπεδο επιπέδου κόκκων είναι η ικανότητα του πλαστού PRESS (πίεση) Εξαρτάται από.
Επιπλέον, τα πλαστά αγαθά έχουν την ιδιότητα ότι η υφή του χρυσού γένους ευθυγραμμίζεται προς την κατεύθυνση της παραμόρφωσης με συμπίεση και η MFD της Εικόνας όπως οι φυτικές ίνες και οι κόκκοι του ξύλου παράγονται σε ιστό χρυσού γένους γενικά. μέγιστη Μεγάλη τιμή στην κατεύθυνση κάθετη προς την κατεύθυνση της MFD και ως εκ τούτου είναι το κλειδί για τη βελτίωση της απόδοσης για τη δημιουργία ενός πλαστού προϊόντος που παρέχει ιδανικά χαρακτηριστικά MFD για τα τμήματα που ονομάζονται Wheel is. |
|
| ● Πολυδιάστατη ταυτόχρονη μέθοδος σφυρηλασίας PRESS (Σύστημα ολικής μορφοποίησης)
Το Marchesini είναι ένας αποκλειστικός σφυρηλατημένος χρυσός τύπος για να δημιουργήσει ένα υψηλής ποιότητας πλαστό προϊόν χρησιμοποιώντας τα χαρακτηριστικά MFD στο μέγιστο όριο Large (Αποκλειστικό καλούπι) Σφυρηλατούμε με ένα σύστημα PRESS ικανό να συμπιέζει από πολλές κατευθύνσεις χρησιμοποιώντας τα παραπάνω.
Με την υιοθέτηση αυτού του συστήματος, είναι δυνατό να αυξηθεί η απόδοση και η αξιοπιστία κάθε τμήματος των τμημάτων του τροχού, το αποτελεσματικότερο μέρος του οποίου είναι η βελτίωση της απόδοσης του Rim. Το βασικό φορτίο (Αντίκτυπος / φορτίο) Παρόλο που εισέρχεται σχεδόν σε ορθή γωνία από την επιφάνεια του δρόμου, το MFD παρουσιάζει το μέγιστο Μεγάλη τιμή σε σχέση με την κατεύθυνση εισόδου σχηματίζεται στο τμήμα Rim με αυτή τη μέθοδο σφυρηλάτησης, έτσι η εξοικονόμηση βάρους και η αξιοπιστία (αντοχή) Μπορεί να είναι ισορροπημένη σε υψηλό επίπεδο. |
|
| [Δομή: Δομή] Ο τροχός για το AfterMarket που παρέχεται από την Marchesini έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί με την πρώτη προτεραιότητα στην επιδίωξη της "Υψηλής απόδοσης" όχι μόνο για τον τροχό Racing αλλά και για το Wheel For Street. Εδώ Πίσω τροχός (M10R Corse) Θα εξηγήσουμε κάθε τμήμα με αναφορά στο CutMODEL.
● Τμήμα διανομέα Σχεδιάζοντας την εσωτερική διάμετρο της πλήμνης όσο το δυνατόν μεγαλύτερη είναι το σημείο. Ο βασικός λόγος είναι ότι ο σχεδιασμός της εσωτερικής διαμέτρου της πλήμνης να είναι μεγάλος Μεγάλη = Βελτίωση της ακαμψίας του πλήμνου και μείωση του μήκους των ακτίνων, είναι δυνατόν να επιτευχθεί και το μικρό βάρος και υψηλή ακαμψία Είναι από. Η φιλοσοφία σχεδίασης του Marchesini σχετικά με τη δομή του κεντρικού άξονα, που μπορεί να λεχθεί ότι είναι το σύνολο της βάσης του τροχού είναι συνεπής και ακόμα και στον τρέχοντα σφυρηλατημένο τροχό, όπου το τελικό φινίρισμα πραγματοποιείται με τη διαδικασία κοπής CNC, το εσωτερικό του κέντρου είναι ενοχλητικό " επεξεργασίας "Με το να τελειώνει σε μια κοίλη δομή ενός τεμαχίου μικρού μεγέθους, με μεγάλη ακαμψία, μεγάλης διαμέτρου.
● Μίλησε μέρος Η ακίδα είναι ένας πυλώνας για τη στήριξη του χείλους και η δομή της προκαλεί μια διαφορά στη μείωση του βάρους και την ακαμψία του χείλους. Είναι βασικά πιο συμφέρουσα για το φωτισμό του τμήματος χείλους καθώς ο αριθμός των ακτίνων αυξάνεται, αλλά ο λόγος Είναι απλό πράγμα ότι μπορεί να μειώσει την απόσταση μεταξύ των ακτίνων, αλλά εάν απλά σχεδιάζετε ένα μεγάλο αριθμό ακτίνων, η μάζα των ακτίνων θα αυξηθεί η ίδια, γεγονός που θα είναι αρνητικός παράγοντας για τη βελτίωση της απόδοσης του τροχού. Ως εκ τούτου, παρά το στόχο, συμπεριλαμβανομένης της ισορροπίας ακαμψίας ολόκληρου του τροχού, ο Marchesini αντιμετωπίζει άμεσα αυτή την κατάσταση και δίνει κορυφαία προτεραιότητα στην απόδοση αφού γνωρίζει ότι το επίπεδο δυσκολίας της κοπής και το κόστος θα αυξηθεί. Επιδιώκουμε τη σχεδίαση ακτίνων και τη δομή διατομής για.
● Τμήμα ραμμάτων Για τους τροχούς υψηλής απόδοσης, το τμήμα της ζάντας έχει περιστροφικό αδρανειακό βάρος (Στιγμή) Είναι ένα μέρος που θέλουμε να επιτύχουμε τη μεγαλύτερη μείωση του βάρους για τη μείωση. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για τη μοτοσικλέτα, αλλά η μείωση του βάρους του χείλους είναι ισχυρή και ανθεκτική (ασφάλεια) Από την άποψη αυτή απαιτείται ένας πολύ προσεκτικός σχεδιασμός. Ο τρέχων τροχός Marchesini είναι να μειώσει το χείλος, επιδιώκοντας μια συνολική ισορροπία με τον κεντρικό άξονα και τον ακροδέκτη και ταυτόχρονα την ιδανική MFD (Μέθοδος ροής μετάλλου = ροή μετάλλου) Έχουμε δημιουργήσει μια δομή χείλους που συνδυάζει δύναμη και ελαφρότητα με την υιοθέτηση της δικής μας μεθόδου κατασκευής σφυρηλάτησης που μπορεί να διαμορφωθεί.
● Τοποθέτηση εξαρτημάτων SprocketHolder · discAttachment · Χρώμα πλευράς Κάθε τμήμα που συνθέτει το τροχό είναι υλικό Duralumin (Α7075 / Α2017) CNC διαδικασία κοπής. Επιδιώκουμε επίσης τη μείωση του βάρους και λειτουργική ομορφιά με τη δέσμευση στο σχεδιασμό σχετικών μερών επίσης. |