Σφυρήλατο τροχό αλουμινίου που πραγματοποιεί πτώση βάρους στο μαγνήσιο
Η εγκάρσια διατομή σχήματος U που υιοθετείται για το σχεδιασμό PIEGA Spoke επιδιώκει την "ισορροπία απόδοσης" της ακαμψίας, της αντοχής και της εξοικονόμησης βάρους του Wheel, πραγματοποιώντας μόνο τη μείωση του βάρους του Top Level.
Ως αποτέλεσμα, το απλό και ατρόμητο σχήμα θα παράγει μια ξεχωριστή προσωπικότητα στην εμφάνιση του μηχανήματος στο σύνολό του, με την υφή του συγκρίσιμη με τον τροχό που είναι εφοδιασμένος με ΚΑΕ.
Η PIEGA έχει και τα τέσσερα χρώματα Lineup.Sharp και "ημι-γυαλιστερό" ανοδιωμένο φινίρισμα "και ομαλή γοητεία γοητεία" Ζωγραφική ".
Και οι δύο ορίζουν δύο τύπους μαύρου και χρυσού (Η βαφή έχει οριστεί σε OPTION).
◆ Μέθοδος κατασκευής
Πρόκειται για μια μέθοδο κατασκευής που συμπιέζει και μορφοποιεί το Υλικό από το PRESS και χαρακτηρίζεται από την απόκτηση υψηλής αντοχής και ανθεκτικών χαρακτηριστικών.
Ποιότητα του τελικού προϊόντος, ικανότητα ΤΥΠΟΥ και χρυσού τύπου σε Ποσότητα: Ζεύγος (για Αριστερά και Δεξιά) Όσο υψηλότερη είναι η ικανότητα PRESS, τόσο πιο κοντά είναι το χυτευμένο με συμπίεση Υλικό στο τελικό προϊόν, τόσο πιο λεπτό είναι το προϊόν.
Ο τροχός αυτός χρησιμοποιεί ένα παγκοσμίως κορυφαίο τύπο σφυρηλάτησης και υιοθετεί έναν προηγμένο χρυσό τύπο ο οποίος μπορεί να διαμορφωθεί με συμπίεση σε ένα ιδανικό σχήμα.
◆ Υλικό
Το υλικό σε διαφορετική διάσταση από τη μέθοδο κατασκευής Το χαρακτηριστικό της εμπιστοσύνης είναι επίσης ένα απαραίτητο στοιχείο για τη δημιουργία υψηλής ποιότητας προϊόντων.
Η επιλογή του καταλληλότερου υλικού για τη μέθοδο κατασκευής σφυρηλάτησης μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι το θεμέλιο της δημιουργίας του προϊόντος και έχουμε υιοθετήσει το υλικό αλουμινίου για σφυρηλασία διεξοδικά εξετασμένο.
◆ Βασικός σχεδιασμός
Ο λόγος για τον οποίο αποφασίσαμε να υιοθετήσουμε αυτό το σχεδιασμό Spoke ακολουθεί την "ισορροπία απόδοσης" της σκληρότητας, της ανθεκτικότητας και της εξοικονόμησης βάρους του Wheel, πραγματοποιώντας μόνο τη μείωση βάρους του κορυφαίου επιπέδου.
Και ως αποτέλεσμα, το βαρετό απλό και ατρόμητο σχήμα απέχει πολύ από τον τροχό που είναι εξοπλισμένος με OEM.
Με αυτή την υφή θα δημιουργήσετε μια μοναδική προσωπικότητα στο βλέμμα ολόκληρης της μηχανής.
◆ Δομή ακτίνων
Η δομή των ακτίνων είναι συμβατή τόσο με την ακαμψία όσο και με την εξοικονόμηση βάρους, οπότε η πίσω πλευρά στην κατεύθυνση περιστροφής είναι μεγαλύτερη από την Μεγάλη (Π.χ) Ενέκρινε σχήμα σχήματος U ".
Άλλες πτυχές Εξετάζουμε διεξοδικά το σχεδιασμό για λειτουργικότητα και εμφάνιση, όπως η επεξεργασία τσέπης και ο ελαφρύς σχεδιασμός των οπών.
◆ Δομή διανομέα
Τόσο πριν όσο και μετά από τον τροχό, μέσα στο "Cut cutting process" Μεγάλη διάμετρος τελειωμένη από ένα κομμάτι · Monocoque · Δομή διανομέα.
Ο μπροστινός τροχός βασίστηκε στη δομή ενός τεμαχίου που δεν ταιριάζει με το δίσκο, εκτός από μερικούς τύπους αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού του εξαρτήματος του εξαρτήματος του ρότορα δίσκου κ.λπ.. Σταματήσαμε τη μείωση του βάρους της μονάδας Gram και ξοδέψαμε χρόνο για την εργασία κοπής.
◆ Δομή δίσκου
Η βασική δομή του τμήματος Rim είναι "JWL (* 1) "και" JASO (* 2) "Υιοθετήστε" Rim τύπου MT "κατά σειρά προτύπων.
Το πάχος του τμήματος Rim καθορίζεται από μια υψηλής ποιότητας μέθοδο παραγωγής σφυρηλάτησης, μια γενική συνταγή Die-casting (* 3) Επειδή έχει τελειώσει με λεπτότερο έναντι του Αναπτήρα, το Μεγάλο συμβάλλει στη μείωση της ροπής αδρανείας.
Μια δραματική βελτίωση των χαρακτηριστικών χειρισμού του εμφανίζεται ως αντιληπτή απόδοση.
(* 1) Κατασκευαστής τροχών, ισχύς τροχού που ορίζει το Υπουργείο Χωροταξίας, Υποδομών και Μεταφορών.
(* 2) Πρότυπο που καθορίζεται από την Ιαπωνική Τεχνική Εταιρεία Αυτοκινήτου. Βασικά, τα πρότυπα είναι σύμφωνα με το JWL.
(* 3) Είναι κοινώς ονομάζεται Cast Wheel, και το μεγαλύτερο μέρος του OEMWheel ισχύει.
◆ Σύστημα αντεπιστροφής
Το σύστημα Damper υιοθέτησε διάφορες ιδέες για λειτουργικότητα και ανθεκτικότητα.
Καουτσούκ εξασφάλισε αρκετό χώρο ταυτόχρονα με την επιλογή ενός ποιοτικού υλικού και ο DamperBearing εγκατέστησε επίσης έναν ανθεκτικό τύπο μεγάλης χωρητικότητας.
◆ Τερματίστε
Η τελική επεξεργασία φινιρίσματος είναι το ειδικό σκληρό ανοδιωμένο αλουμίνιο με εξαιρετική ανθεκτικότητα.
Μια μοναδική υφή διαφορετική από την Ζωγραφική δίνει στο Wheel μια αξίωση και αλλάζει την παρουσία της Μοτοσικλέτας.
Δομή ◆ Εξαρτήματα
Όλα τα εξαρτήματα εκτός από το σώμα του τροχού κατασκευάζονται με μηχανική κατεργασία "υλικό 7075", το οποίο τελικά ονομάζεται υλικό εξαιρετικής duralum.
Επιδιώξαμε το Design που στηρίζεται στη μείωση του σωματικού βάρους και στη λειτουργική ομορφιά. (Το τελείωμα είναι ενοποιημένο σε μαύρο σκληρό αλουμίνιο.)
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)