Μπαταρία "Τρέχουσα κατάσταση" Καταλαβαίνω!
Είναι BoltMeter Universal τύπου μικρού τύπου και αδιάβροχος.
Είναι δυνατόν να το εγκαταστήσετε εύκολα με το αυτοκίνητο 12 Bolt.
Μικρό τύπο BoltMeter είναι ένα σώμα αυτοκινήτου "Key ON" Είναι σύνδεση ΟΚ οπουδήποτε όπου ρεύμα 12V μπορεί να ρέει όταν.
Μετά από αυτό GRAND (Γη) Ακριβώς πάρτε, το Body ground.
Συνήθως αποσύρεται από το συνημμένο καλωδίωσης, όπως το κουτί κλειδιού, αλλά είναι εντάξει αν 12V ρέει στον πίνακα Meter ή οπουδήποτε στο σώμα του αυτοκινήτου.
Δεδομένου ότι και οι δύο πλευρές σφραγίζονται στο πίσω μέρος του σώματος, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε τοποθετώντας το στη θέση που σας αρέσει.
Είναι ελαφρύ για να μπορείτε να το επικολλήσετε οπουδήποτε.
Ακόμη καλύτερα κατά τη διάρκεια ηλιόλουστων ημερών χάρη στην οθόνη LED.
Μπορείτε να καταλάβετε την κατάσταση της μπαταρίας με μια ματιά, θα καταλάβει τα σημάδια της να γίνει απροσδόκητο πρόβλημα και την κατάσταση φόρτισης κατά τη διάρκεια των ταξιδιών με μια ματιά.
■ Μετά την εγκατάσταση, "Πλήκτρο ON" Όταν δεν τοποθετείτε τον κινητήρα
Δείχνει την κατάσταση της τρέχουσας μπαταρίας.
Αυτή τη στιγμή, αν η τάση πέσει κάτω από 12V, θα είναι περίπου 11V, θα δείτε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και την ανεπαρκή φόρτιση.
Κατά την επανάληψη της οδήγησης Choi, η μπαταρία θα εξασθενίσει και θα καταλήξει να οδηγήσει την ισχύ που χρησιμοποιείται από το κινητήρα κυψέλης πριν παράγει ηλεκτρισμό ενώ λειτουργεί.
Μια τέτοια περίπτωση είναι η έλλειψη χρέωσης.
Η κανονική φόρτιση με το φορτιστή είναι καλή.
■ Όταν ο κινητήρας λειτουργεί
Καθώς η μηχανή παράγει ηλεκτρισμό και φορτίζει, είναι συνήθως 12V υψηλότερη από τη Μεγάλη.
Ανάλογα με τη μοτοσικλέτα, μπορεί να φτάσει μέχρι περίπου 13,5V.
Όταν είναι σε κατάσταση αναμονής και σε λειτουργία (4000 στροφές) Η αριθμητική τιμή είναι διαφορετική.
Κανονικά, όταν η περιστροφή αυξάνεται περισσότερο από το ρελαντί, αυξάνεται η τάση, αλλά αν η περιστροφή είναι πολύ υψηλή, η ανάφλεξη της τρανζίστορ θα προκαλέσει την έξοδο μικρής ποσότητας ανάφλεξης.
Ακόμα και αν εγκαταλείψετε τον κινητήρα, υπάρχει υποψία ότι το σύστημα φόρτισης είναι σπασμένο όταν είναι περίπου 11 V ή σημαντικά χαμηλότερη τάση.
Όπως μπορείτε να δείτε, διάφορα πράγματα μπορούν να δουν ακόμα και όταν ο κινητήρας ξεκινάει.
Ειδικά είναι κάτι απαραίτητο για το EngineConditionCheck όπως το χειμώνα.
Το εφέ Dress-up δίπλα στον πίνακα Meter είναι επίσης ένα πολύ πρακτικό λειτουργικό μέρος.
You can see the "current state" of the battery!!!
A small, waterproof, universal volt meter.
Easy to install on 12 volt bikes.
The small volt meter can be connected to any place where 12V current flows when the key is turned on.
All that's left to do is to ground (earth) it.Body grounding is also acceptable.
Usually, it is taken out from the accessory wiring such as key box, but it is OK if 12V is flowing in the meter panel or anywhere in the body.
There is a double-sided sticker on the back of the unit, so you can stick it anywhere you like.
It is also lightweight and can be attached anywhere.
The LED display provides good visibility even on sunny days.
You can see at a glance the state of the battery, the signs of unexpected trouble and the state of charge while driving.
■After installation, when the engine does not start with the key in the ON position
Shows the current battery status.
At this time, if the voltage is much lower than 12V and around 11V, it indicates the life of the battery or lack of charge.
If you ride repeatedly, you will finish riding before the power used by the starter is generated and recharged during driving, and the battery will weaken.
This is a case of insufficient charge.
If you charge it with a normal charger, it will be fine.
■When the engine running
Since the engine generates electricity and charges the battery, the voltage is usually much higher than 12V.
Some bikes can go up to 13.5V.
The values are different between idling and running (about 4000 revolutions).
Normally, the voltage rises when the rpm rises from idling, but if the rpm is too high, the voltage may drop a little because of the portion taken by the ignition power in the case of transistor ignition.
If the voltage is around 11V or extremely low even when the engine is running, it is suspected that the charging system is faulty.
As you can see, there are many things you can learn while the engine is running.
It is indispensable for checking the condition of the engine, especially in winter.
This is a practical and functional part that also has a high dress-up effect next to the meter panel.