Το i-CON III είναι μια συσκευή που ελέγχει την ποσότητα έγχυσης καυσίμου διορθώνοντας το σήμα ποσότητας αέρα εισαγωγής κατά τη διάρκεια της διακύμανσης της ποσότητας αέρα εισαγωγής και της ρύθμισης εισαγωγής / εξάτμισης.
[Next Generation SettingTool!]
Προκειμένου να αποδίδεται αποτελεσματικά η απόδοση του κινητήρα, η αναλογία ανάμειξης της βενζίνης και της εξατμισμένης βενζίνης καθίσταται σημαντική.
Ο λόγος δεν είναι πάντα σταθερός, αλλά ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα και το άνοιγμα του Axel.
Αυτές οι ρυθμίσεις είναι πολύ ευαίσθητες και μπορεί να διαφέρουν λόγω μικρών διαφορών.
Σε περίπτωση αντικατάστασης με έναν καθαριστή αέρα με μεγαλύτερη απόδοση αναρρόφησης από έναν ΚΑΕ, ένα καλά αεριζόμενο σύστημα εξάτμισης κλπ., Αναπτύχθηκε για να ρυθμίσει την ποσότητα της σπειροειδούς επίπλευσης και να επιτύχει τις καλύτερες επιδόσεις σύμφωνα με αυτούς "I -CON III "είναι.
Κανονικά, η ποσότητα του αέρα εισαγωγής μετριέται με αισθητήρα πίεσης ή αισθητήρα πεταλούδας, υπολογιζόμενο από το OEMECU, αποστέλλεται σήμα έγχυσης βενζίνης στο Injector.
Διορθώστε το σήμα της ποσότητας αέρα στη μέση και στείλτε το στο OEMECU "I-CON III" Ο ρόλος του.
Εκτός από το σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης Custom, ακόμα και υπό κανονικές συνθήκες, μπορείτε να προσαρμόσετε τον δακτύλιο του κινητήρα στον εαυτό σας, ώστε να μπορείτε να δοκιμάσετε μια απλή και ευέλικτη μηχανή · Response που είναι ενσωματωμένη στο Axel.
Για παράδειγμα, όταν η Donzuki συμβαίνει στην αρχή του ανοίγματος του Axel στην περιοχή χαμηλών ταχυτήτων.
Επιπλέον, όταν μια χρονική καθυστέρηση εμφανίζεται για μια στιγμή πριν μεταδοθεί η πρόσφυση, ο Axel θα μπορούσε να ανοιχτεί στην αρχή της γωνίας.
Σε μια βροχερή μέρα, αν τα συμπτώματα όπως το απροσδόκητο γύρισμα εμβόλου με μια κλήση από το σήμα φαίνεται να είναι στο "I-CON III" Υπάρχει Merit να εισαγάγει.
Το "I-CON III" είναι το Next Generation SettingTool που κάνει το SYNC Rider και τη μοτοσικλέτα να είναι πιο ασφαλές και διασκεδαστικό να οδηγεί.
■ Είναι εύκολο να το εγκαταστήσετε.
Επειδή το μοντέλο Exclusive Design, μπορεί να τοποθετηθεί με Couple-on (Εξαιρουμένων ορισμένων μοντέλων) Εάν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στην καλωδίωση αφαιρώντας το εξωτερικό, μπορείτε να την εγκαταστήσετε αμέσως.
Ελαφρύ βάρος Συμπαγές σχέδιο!
Το BodySize είναι περίπου 90 χιλιοστά X 48 χιλιοστά, το πάχος είναι περίπου 19 χιλιοστά, είναι μικρότερο από το κιβώτιο τσιγάρων, ώστε να χωράει στην θήκη αξεσουάρ του σώματος.
■ PC εύκολη λειτουργία χωρίς λειτουργία!
Όλες οι ρυθμίσεις είναι δυνατές με 4 κουμπιά και χρωματιστά υγρά κρύσταλλα που είναι εξοπλισμένα στο Body.Toinging μπορεί να κάνει τη ρύθμιση των εργασιών εύκολα ακόμα και στον προορισμό Touring.
■ Εύκολη στην οθόνη υγρών κρυστάλλων!
Μεγάλη οθόνη μεγάλης οθόνης Έγχρωμη οθόνη LCD μπορεί να αλλάξει σε πορτραίτο, τοπίο, εύκολο στη λειτουργία. Το φως φωτός μπορεί επίσης να επιλέξει το αγαπημένο σας χρώμα από 7 χρώματα.
■ Εγκρίθηκε Χάρτης που επέτρεψε την καλύτερη ρύθμιση
Για το άνοιγμα του Axel που μπορεί αυθαίρετα να θέσει 9 βαθμούς μεταξύ 0% και 100%, ο αριθμός των στροφών στις οποίες μπορεί να ρυθμιστεί το ποσό έκλυσης βενζίνης είναι αυθαίρετα 12 βαθμοί (Μονάδες 100 rpm) Όταν ρυθμίζετε μια πόλη, μπορείτε να ρυθμίσετε ανάλογα με διάφορες σκηνές οδήγησης, όπως η λεπτή ρύθμιση της περιοχής χαμηλής περιστροφής στην αρχή του ανοίγματος και ρύθμισης του Axel, εστιάζοντας στην περιοχή ενδιάμεσης επιτάχυνσης για το CircuitLine.
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The i-CON III" has been developed for the purpose of adjusting the amount of exhaust gas to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency than the stock unit or a exhaust with a better exhaust system.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
■Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
■Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
■Easy operation without the need for a PC!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
■Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
■A map that enables more detailed setting is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.