[Περιγραφή προϊόντος]
Σούπερ κεφαλή + R
Κληρονομιά του Superhead (Στάδιο 3) που επιτρέπει υψηλή έξοδο με βαλβίδες μεγάλης διαμέτρου και ομαλές θύρες εισαγωγής και εξάτμισης, το Superhead + R είναι μια κυλινδροκεφαλή υψηλής απόδοσης με ακόμη υψηλότερη απόδοση και ανθεκτικότητα υιοθετώντας τον αποδεδειγμένο βραχίονα με ρολό και νέα δομή γραμμής λαδιού. Αυτή είναι μια κυλινδροκεφαλή υψηλής απόδοσης.
Valve Springs : Διπλό ελατήριο με εσωτερικά και εξωτερικά ελατήρια
Ρόλερ βραχίονα
Ο βραχίονας roller rocker, ο οποίος έχει καλή φήμη στους κινητήρες Super Head + R για κινητήρες Monkey, έχει υιοθετηθεί για τον κάθετο κινητήρα για μεγιστοποίηση της απόδοσης εξόδου του Super Head, αυξάνοντας παράλληλα την παραγωγή στο εύρος μέσης έως υψηλής ταχύτητας και διατηρώντας η έξοδος στην υψηλή περιοχή στροφών, που είναι το χαρακτηριστικό του βραχίονα του κυλίνδρου.
Οι βραχίονες με ρολό μειώνουν την αντίσταση τριβής με τον εκκεντροφόρο άξονα που συμβαίνει με τους βραχίονες τύπου ρολού (τύπος αποθεμάτων) , και τα ρουλεμάν στους βραχίονες του βραχίονα επιτρέπουν στο προφίλ έκκεντρου να ακολουθεί ομαλά από χαμηλές έως υψηλές στροφές.
Το σώμα βραχιόνων είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατο αλουμίνιο για να ξεπεραστεί η αύξηση βάρους που προκαλείται από το ρουλεμάν.
Στήριγμα ελατηρίου χαλύβδινων βαλβίδων
Χρήση μπουζί M8
Δεδομένου ότι η πίεση του τοιχώματος μεταξύ της οπής του βύσματος και της θύρας μειώνεται λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου της θύρας που προκαλείται από την υιοθέτηση μιας βαλβίδας μεγάλης διαμέτρου, ένα μπουζί Μ8 έχει υιοθετηθεί για να εξασφαλίσει επαρκή πίεση τοιχώματος. Επομένως, το μπουζί M8 χρησιμοποιείται για να εξασφαλίσει επαρκή πίεση τοίχου. Αυτό αποτρέπει τη φθορά της κυλινδροκεφαλής ή τη μείωση της απόδοσης εξόδου λόγω θερμικής παραμόρφωσης, εξασφαλίζοντας έτσι σταθερή απόδοση.
Κοίλος εκκεντροφόρος με πίδακα λαδιού
Μια γραμμή λαδιού είναι εγκατεστημένη στο κέντρο του εκκεντροφόρου άξονα για να καθοδηγήσει το λάδι στα γρανάζια έκκεντρου. Αυτό επιτρέπει στο λάδι από το κέντρο του γραναζιού έκκεντρου να εξαπλωθεί από το εσωτερικό της αλυσίδας έκκεντρου με φυγοκεντρική δύναμη, αυξάνοντας την ανθεκτικότητα και το λιπαντικό αποτέλεσμα της αλυσίδας έκκεντρου. Επιπλέον, παρέχεται μια δίοδος εκτόξευσης λαδιού στην επιφάνεια του εκκεντροφόρου άξονα, επιτρέποντας στο ψεκασμό λαδιού από την επιφάνεια του έκκεντρου για αποτελεσματική ψύξη και λίπανση.
Το σώμα του εκκεντροφόρου υποστηρίζεται από ρουλεμάν και στα δύο άκρα για να μειώσει την αντίσταση τριβής που εμφανίζεται με τα περιοδικά λαδιού (γνήσια ανταλλακτικά).
Επίσης, το βάρος του σώματος εκκεντροφόρου έχει μειωθεί σημαντικά με τη χρήση διόδων λαδιού.
Οι εκκεντροφόροι SR-25, SR-30 και SR-35 διατίθενται σε τρία διαφορετικά προφίλ και μπορούν να αντικατασταθούν σύμφωνα με την εφαρμογή.
Βάση εκκεντροφόρου άξονα με γραμμές λαδιού
Η βάση στήριξης εκκεντροφόρου έχει μια νέα δομή γραμμής λαδιού που συνδέεται με τη γραμμή λαδιού στην κυλινδροκεφαλή, επιτρέποντας λεπτομερή λίπανση λαδιού. Ο συγκρατητήρας εκκεντροφόρου έχει επίσης μια δίοδο για να κατευθύνει το λάδι στον κοίλο εκκεντροφόρο με εκτόξευση λαδιού για να υποστηρίζει τη λίπανση του εκκεντροφόρου και της αλυσίδας εκκεντροφόρου.
Κύλινδρος / Εμβολο
Κύλινδρος με θήκη από αλουμίνιο
Ο κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με έξοδο λαδιού στάνταρ. Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ραβδιών μπορεί να εγκατασταθεί για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του κυλίνδρου.
Μετρητής με αισθητήρα θερμοκρασίας ραβδιού
Εμβολο
Χυτά έμβολο αλουμινίου με επίστρωση μολυβδαινίου στη φούστα του εμβόλου για καλύτερη αρχική πρόσφυση.
Super head +R
Inherited from the "Super Head (Stage 3) " which enables high output with large diameter valves and smooth intake and exhaust ports, the "Super Head (Stage 3) " is equipped with proven roller rocker arms and a new oil line structure for even higher output and durability. It is a high performance cylinder head.
Valve Springs: Double spring with inner spring and outer spring
Roller rocker arm adopted
The roller rocker arm which is known for the Super Head +R for Monkey series engine is adopted for the vertical engine to maximize the output performance of the Super Head and to increase the output at mid to high speed range and to maintain the output at high rpm range which is the feature of the roller rocker arm.
The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
The rocker arm body is made of forged aluminum to overcome the weight increase by using roller bearings.
Steel Valve Spring Retainer
M8 spark plug adopted
Since the wall pressure between the plug hole and the port is reduced due to the larger port diameter caused by the adoption of a large-diameter valve, an M8 spark plug is adopted to ensure sufficient wall pressure.This prevents the cylinder head from being damaged by thermal deformation, thus ensuring stable power output.
Hollow camshaft with oil jet
An oil line is installed in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket.As a result, oil is sprayed from the center of the cam sprocket by centrifugal force from the inside of the cam chain, increasing the durability and lubricating effect of the cam chain.In addition, an oil jet passage is provided on the camshaft cam surface, so that oil can be sprayed from the cam surface and cooling and lubrication can be performed effectively.
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
In addition, the weight of the camshaft body has been greatly reduced by the adoption of an oil passage.
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
Camshaft holder with oil lines
By installing a new oil line structure in the camshaft holder, the oil line is connected to the oil line in the cylinder head to enable detailed oil lubrication.In addition, a passage for directing oil to the hollow camshaft with oil jet is provided to support lubrication of the camshaft and cam chain.
Cylinder / Piston
Aluminum steel sleeve cylinder
The cylinder is equipped with an oil outlet as standard.In addition, a stick temperature sensor can be installed to measure the temperature of the cylinder.
Meter with stick temperature sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.