Έχουμε αποκόψει την πλάκα απόσπασης θερμότητας από ελαφρύ κράμα κατασκευασμένο από ειδικό αλουμίνιο με υψηλή θερμική αγωγιμότητα με επεξεργασία λέιζερ.
Κατά την ανάπτυξη αυτού του ψυκτικού δίσκου, το DUCABIKE επικεντρώθηκε στα ακόλουθα σημεία.
Παρατηρείται ότι η χρήση του Brake τα τελευταία χρόνια έχει χάσει τα ήδη επιτευχθέντα χαρακτηριστικά του Balance.
Ως αποτέλεσμα της ακριβούς παρατήρησης της δυναμικής αυτού του συστήματος πέδησης, εστιάζοντας ιδιαίτερα στη θερμική ακτινοβολία που μεταδίδεται στο Pad, Caliper, δίσκος, ο οποίος σχετίζεται στενά με τη μετατροπή της θερμικής ενέργειας κατά τη λειτουργία φρένων "Brake Disc Radiator" να γεννηθεί.
Ο τελικός στόχος της ομάδας ανάπτυξης προϊόντων DUCABIKE είναι
Για να μειώσετε την ακτινοβολία θερμότητας από το Pad στην σφήνα και το λάδι και να εφεύρουν μια συσκευή διπλής λειτουργίας που μπορεί να παράγει ψύξη Pad για να αποφευχθεί η συνεχής υπερθέρμανση.
Με αυτόν τον τρόπο, το ειδικό HybridPad αποτελείται από δύο μέρη.
Ο ένας είναι κατασκευασμένος από ειδικό χάλυβα και ο άλλος αποτελείται από ελαφρύ χρυσό χρυσό με υψηλή τιμή ανταλλαγής θερμότητας.
Ως αποτέλεσμα της δοκιμής και του σφάλματος του κατασκευαστή, χρησιμοποιούμε το παραγόμενο συνθετικό υλικό.
Πριν ανακοινωθεί η τελική έκδοση του προϊόντος, το έργο αυτό έχει συγκριθεί με αποτελέσματα άνω του ενός έτους.
ΕΡΓΟ:
Ο ψύκτης θερμότητας αυτού του προϊόντος έχει σχεδιαστεί με τη χρήση δύο διαφορετικών χρυσών γενών για τη βελτιστοποίηση της μόνωσης των τακακιών φρένων από το Caliper και την ψύξη του.
Το σώμα της ψύκτρας είναι κατασκευασμένο από ειδικό θερμό χάλυβα με υψηλή θερμική αγωγιμότητα.
Στο εργαστήριο, το υλικό πρώτα κόβεται με λέιζερ, στη συνέχεια επεξεργάζεται CNC.
Το σχήμα του ψύκτη θερμότητας έχει δύο σκοπούς.
Το ένα είναι να μειώσετε την επιφάνεια επαφής με τα τακάκια φρένων και το δεύτερο να αποφύγετε την υψηλή θερμοκρασία του φρένου και να απελευθερώσετε τον ζεστό αέρα που σχηματίζεται μέσα στην κοιλότητα του φρένου.
Όσον αφορά τη μεταφορά θερμότητας ανάμεσα στο έμβολο και το λάδι, το σώμα της ψύκτρας συνδέεται με την πλάκα διάχυσης θερμότητας κατασκευασμένη από ειδικό κράμα χρυσού κράματος με υψηλή θερμική αγωγιμότητα, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση της απόδοσης θερμότητας.
Κατά τη δοκιμή στην ομάδα ανάπτυξης προϊόντων, ο ελεύθερος τροχός απελευθερώθηκε κατά 20 μοίρες μειώνοντας τη θερμοκρασία των τακακιών φρένων με τη μέγιστη βελτίωση του μεγάλου πλάτους, την εκπληκτική σταθερότητα κατά την έναρξη της πέδησης και τη βέλτιστη επαναφορά της τιμής πέδησης φρένων Συνέβη.
Επιπλέον, επειδή το φορτίο θερμοκρασίας στα τακάκια φρένων έχει μειωθεί, έχει καταστήσει δυνατή την επίτευξη μεγαλύτερης διάρκειας ζωής κατά 25%.
Το έργο αυτό έχει αναπτυχθεί πριν από ένα χρόνο, κατά τη διάρκεια του οποίου η ομάδα ανάπτυξης προϊόντων έχει χρησιμοποιήσει με επιτυχία τις διάφορες μοτοσικλέτες και έχει πάντα τα ίδια αποτελέσματα.
Ιστορικό ανάπτυξης:
Η ανάπτυξη του έργου συνεχίστηκε για περισσότερο από ένα χρόνο, ξεκινώντας με τη διαδικασία επιλογής υλικού και παραγωγής PRO.
Κατά την ανάπτυξη, δοκιμάζονται και δοκιμάζονται διάφορες κατασκευές και διαφορετική επεξεργασία υλικών και όταν εξετάζουμε τη διαφορά μεταξύ του δαγκάνα πέδησης και των τακακιών φρένων, χρησιμοποιούμε το εργαλείο συλλογής δεδομένων και μια ειδική κάμερα ανίχνευσης θερμότητας από την άποψη της μεταφοράς θερμότητας.
Επίσης, περάσαμε πάνω από 500 ώρες στο Circuit και περίπου 20.000 χλμ στο Roadtest.
Συνολικά, το προϊόν έχει δοκιμαστεί σε 6 διαφορετικές μοτοσικλέτες με διαφορετικές συνθήκες χρήσης.
Έτσι, η ομάδα ανάπτυξης προϊόντων επέτρεψε τη λήψη ακριβών και βέλτιστων εγγυήσεων απόδοσης όσον αφορά την αποδοτικότητα, το βάρος, το κόστος, την ευκολία εγκατάστασης.
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.