Δευτερεύουσα έκφραση του συστήματος MONKEY / GORILLA Engine Kick ArmSystem σε πρωτεύουσα έκφραση Kick ArmSystem μπορεί να αλλάξει τη μέση κάτω EngineKit (Ήδη συναρμολογημένο) είναι.
Σήμερα, οι πελάτες που κατέχουν το SP Takegawa έκαναν διάφορα κεφάλια κυλίνδρων με αυτόματη αποσυμπίεση (Εκτός από το Desmo Dro MickTwin cam 4 V) Με τη συναρμολόγηση διαφόρων εξαρτημάτων 124cc σε αυτό το κιτ HalfCombo, μπορεί να αλλάξει στον κύριο τύπο.
Εφαρμοστέα Διάφορα Κεφαλή κυλίνδρου, στόχος Όγκος μετατόπισης του κινητήρα Επί του παρόντος, όσοι φορούν σε οχήματα ή εκείνοι που το έχουν ήδη αγοράσει είναι επιλέξιμοι.
■ Λεπτομέριες (Επισυναπτόμενη αποστολή: 5 ταχύτητες αποθήκευσης)
Δευτερεύουσα έκφραση του συστήματος MONKEY / GORILLA Engine Kick ArmSystem σε πρωτεύουσα έκφραση Kick ArmSystem μπορεί να αλλάξει τη μέση κάτω EngineKit (Ήδη συναρμολογημένο) είναι.
Σήμερα, οι πελάτες που κατέχουν το SP Takegawa έκαναν διάφορα κεφάλια κυλίνδρων με αυτόματη αποσυμπίεση (Εκτός από το Desmo Dro MickTwin cam 4 V) Με τη συναρμολόγηση διαφόρων εξαρτημάτων 124cc σε αυτό το κιτ HalfCombo, μπορεί να αλλάξει στον κύριο τύπο.
Το κιτ HalfCombo συναρμολογείται από τον SP Takekawa Mechanic υπό την κατάλληλη διαχείριση κάθε μέρους. Το σύστημα Starter Kick με λίστα εξαρτημάτων ξεκινά τον κινητήρα απενεργοποιώντας τον συμπλέκτη ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα εισέρχεται το GEAR. Πρόκειται για ένα σύστημα εκκίνησης Kick που συνιστάται για χρήση σε αγώνες, το οποίο απαιτεί γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα κατά την επανεκκίνηση.
Επίσης, στην περίπτωση του πρωτογενούς τύπου KICK, επειδή μεταδίδει στο γρανάζι Drive χωρίς να περάσει από το κιβώτιο ταχυτήτων, μειώνει την επιβάρυνση της εκκίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
[Χαρακτηριστικά του κιτ HalfCombo]
Το νέο σχεδιασμένο SP Mukawa έκανε το Original ενισχυμένο στροφαλοθάλαμο υιοθετημένο
Το SPK Takekawa Original Crankcase είναι ένας υψηλής ποιότητας στροφαλοθάλαμος ενισχυμένος στην ακαμψία της θήκης και αποκλειστικό σχεδιασμό σε όλη τη λεπτομέρεια έναντι της επιβάρυνσης στο στροφαλοθάλαμο που προκαλείται από το μεγάλο όγκο κινητήρα εκτόπισης.
Η αντλία λαδιού υιοθετεί την αντλία λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα.
Σε σύγκριση με τη φόρμουλα της αλυσίδας, η ένταση της εκφόρτισης διπλασιάζεται.
Σωλήνας αναρρόφησης υιοθετήθηκε εσωτερική διάμετρος 6 mm έναντι NORMAL εσωτερική διάμετρος 4 mm για να μειώσει την εσωτερική πίεση του μεγάλου όγκου κινητήρα εκτοπίσματος κινητήρα στροφαλοθάλαμο.
Το σώμα του στροφαλοθαλάμου είναι εφοδιασμένο με μηχανισμό OilJet και το λάδι εισάγεται απευθείας στο άκρο της μικρής πλευράς της μπιέλας και της πλευράς εμβόλου αντίστροφα για λίπανση και ψύξη.
Η αποστολή για την παραλαβή του BigTorque είναι εξοπλισμένη με ένα ειδικό BearingHoldPlate.
■ Ενισχυμένο συμπλέκτη
Ο ενισχυμένος συμπλέκτης χρησιμοποιεί 5 δίσκους για να εξαλείψει την ολίσθηση του συμπλέκτη που συμβαίνει στον κινητήρα υψηλής ισχύος.
Το κάλυμμα γίνεται με χύτευση με μαγνήσιο για τη ρύθμιση μόνο υγρού ειδικού συμπλέκτη.
Το κάλυμμα συμπλέκτη που υιοθετήθηκε για τον υγρό συμπλέκτη είναι ένα κάλυμμα συμπλέκτη για την απόκτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας το οποίο επέτρεψε την εγκατάσταση του θερμοστάτη.
Με την εγκατάσταση μιας προαιρετικής μονάδας θερμοστάτη, είναι δυνατό να αποφύγετε την υπερχείλιση.
Επιπλέον, η έξοδος λαδιού είναι εξοπλισμένη, το λάδι μπορεί να αφαιρεθεί στο ψυγείο λαδιού.
■ Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα
Προκειμένου να συμμορφωθούμε με τον κινητήρα υψηλής ισχύος, υιοθετήσαμε μια ειδική ρουλεμάν η οποία έκανε την εσωτερική διάμετρο του ρουλεμάν του περιοδικού Stroke up στροφαλοφόρου μεγάλο.
Η διάμετρος του άξονα του τμήματος του στροφέα, όπου η τάση του στροφαλοφόρου άξονα είναι συγκεντρωμένη, ρυθμίζεται σε 22 mm, γεγονός που βελτιώνει την αντοχή και την ανθεκτικότητα. Επιπλέον, με την εφαρμογή ειδικής επεξεργασίας επιφάνειας στον στροφαλοφόρο άξονα, η ανθεκτικότητα βελτιώνεται περαιτέρω.
■ Ταχύτητα μετάδοσης TAF 5 (5 ταχύτητες)
Το TAF 5 Speed Cross Transmission συνδυάζει υψηλή ανθεκτικότητα και άριστη λειτουργικότητα.
"Σχέση μετάδοσης"
1η ταχύτητα: 2.357
2η ταχύτητα: 1.611
3 ταχύτητα: 1.190
4η ταχύτητα: 0.958
5η ταχύτητα: 0.807
■ Κάλυμμα γεννήτριας από την SP Takekawa Πρωτότυπο αλουμίνιο.
Υιοθετήστε Ξεχωριστό κάλυμμα του οδοντωτού τροχού κίνησης και αφαιρέστε το τμήμα καλύμματος οδοντωτού τροχού χωρίς να αφαιρέσετε το κάλυμμα της γεννήτριας, είναι δυνατή η ανταλλαγή γραναζιών.
■ Διαμόρφωση κιτ
Το κιτ θα είναι τμήματα μόνο για τις πρωτεύουσες εκφράσεις.
Ενισχυμένο στροφαλοθάλαμο, Cross Mission, υγρός ειδικός συμπλέκτης, κάλυμμα συμπλέκτη μαγνησίου, στροφαλοφόρος άξονας για κάθε όγκο εκτοπίσματος κινητήρα συναρμολογούνται.
Επίσης, καλώδιο συμπλέκτη 910mm, εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης 650mm 6mm διάμετρος 1000mm, ClipΌρια: 2pc. Το σετ επισυνάπτεται.
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
This service is available for those who have already purchased or are currently installing various types of cylinder heads and displacements on their vehicles.
■Details (attached mission: S Touring 5 speed)
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
The half combo kit is assembled by SP Takegawa mechanic with proper control of each parts.The primary type kick starter system with parts list allows the engine to be started by disengaging the clutch no matter what gear it is in, and is recommended for racing use where a quick engine start is required when restarting.
In addition, in the case of the primary type kick, it is transmitted to the drive gear without going through the transmission, thus reducing the load on the transmission when starting the engine.
[Half Combo Kit Features]
Newly designed SP Takegawa original reinforced crankcase
SP Takegawa's original reinforced crankcase is a high quality crankcase specially designed to increase the rigidity and detail of the crankcase.
The oil pump is a crankshaft direct drive oil pump.
Compared with the chain drive type reinforced oil pump, the discharge volume is about twice as large.
In order to reduce the internal pressure of the crank case of the large displacement engine, the inner diameter of the breather pipe is 6mm instead of the stock 4mm.
The crankcase body is equipped with an oil jet mechanism that constantly sprays oil directly onto the small end of the connecting rod and the backside of the piston for lubrication and cooling.
The transmission bearing is equipped with a special bearing hold plate for big torque.
■Reinforced clutch
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch only, magnesium die-cast cover.
The clutch cover used for the wet clutch is a patented clutch cover that allows for the installation of a thermostat.
Overcooling can be prevented by installing a thermostat unit (sold separately).
Furthermore, an oil outlet is provided to allow oil to be taken out to the oil cooler.
■Stroke-up crankshaft
Special bearings with a larger inner diameter for the journal bearings of the stroked crankshaft are used to accommodate high power engines.
The shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, is 22mm to improve strength and durability.In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
■TAF 5-speed cross transmission (S Touring 5-speed)
The TAF 5-speed cross-transmission offers high durability and excellent operability.
Gear ratio
First gear: 2.357
Second gear: 1.611
Three speed: 1.190
Four speed: 0.958
Five speed: 0.807
■SP Takegawa original aluminum die-cast generator cover.
Separate type drive sprocket cover is adopted, and sprocket can be replaced by removing only the sprocket cover without removing the generator cover.
■Kit Configuration
The kit is for primary type only.
Reinforced crankcase, cross transmission, wet special clutch, magnesium die-cast clutch cover and crankshaft for each displacement are assembled.
Also included is a 910mm clutch cable, 1000mm breather hose and 2 clips.