Ανθεκτικός (RegisterType)
Το RiskZC / ZSPlug έχει εξαιρετική απόδοση ανάφλεξης από το MultiSpark σε πολλά σημεία.
Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να αποδείξουμε Μεγάλο αποτέλεσμα για τη μείωση του ποσοστού αναθυμιάσεων σε ολόκληρη την περιοχή σε σύγκριση με τα συμβατικά βύσματα των StandardPlug και Iridium plugsetc.
Επιτάχυνση, μετριασμό κραδασμών, Χαρακτηριστικά επίπεδης ροπής κλπ., Το αποτέλεσμα θα πραγματοποιηθεί ως μια εκπληκτική αισθητική διαφορά αμέσως μετά την αλλαγή του Plug.
Επίσης, δεδομένου ότι το πραγματικό PlugGap έχει οριστεί στενότερο από το LGType S, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα NORMAL ανάφλεξης συμπεριλαμβανομένου του τύπου Point.
Επιπλέον, ακόμα και στα συστήματα ανάφλεξης CDI που δεν συμμορφώνεται με το LGType S, θα έχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα, ώστε να μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα ευρύ φάσμα μοντέλων.
Για σύγκριση με το LGType S, η απόδοση στην περιοχή ζώνης ισχύος υψηλής περιστροφής είναι ανώτερη από την LGType S, ενώ η επίπεδη απόκριση στην περιοχή χαμηλής και μεσαίας ταχύτητας και η ελάττωση των δονήσεων είναι πλεονέκτημα σε αυτό το ZC / ZType S.
Όσον αφορά τη συμμόρφωση του ZC / ZType S σε 2 - StokeEngine, στο Street youth, υπάρχει πρόβλημα με την αντίσταση ομίχλης στην περιοχή χαμηλής περιστροφής, επομένως είναι δύσκολη στην πρακτική χρήση.
Από την άλλη πλευρά, από την άποψη της απόδοσης, είναι δυνατό να αποκτήσετε εξαιρετικά χαρακτηριστικά Flat & Powerful Engine σε όλη την περιοχή, οπότε είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό το TuningParts για χρήση κυκλώματος.
Παρόλο που λειτουργεί καλά με το σύστημα NORMAL ανάφλεξης, αν έχετε Watani SP - 2 ή FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 2000 κλπ., Θα δείτε μεγαλύτερη απόδοση από την αρχική και την καλύτερη συμβατότητα με V - UP 16 / MSA κ.λπ.
Το CSizeLong της NGK φτάνει στο Πάγκο.
Πολλές από τις τρέχουσες μοτοσικλέτες της BMW είναι αυτού του μεγέθους.
HondaCB1100, YamahaYZF-R1 ('09 -) , Κράνος KawasakiNINJA2 50R, κλπ.
Η αντιστοιχία θερμικής αξίας είναι από τον αριθμό. 8 έως Όχι. 10.
With resistance (Resistor type)
Brisk ZC/ZS plugs have excellent ignition performance due to multi-sparking at multiple points.
As a result, the new plugs are highly effective in reducing the ignition rate throughout the entire range compared with existing plugs such as standard plugs and iridium plugs.
The effects such as the acceleration, the vibration reduction, and the flat torque characteristic will be felt as an amazing difference immediately after the plug is changed.
Because the remarkable effect is demonstrated even in the CDI ignition system that the LGS type does not conform, it becomes the one that can correspond to a wide variety of models.
In comparison with the LGS type, the LGS type has superior performance in the high-rpm power band, while the ZC/ZS type has an advantage in terms of flat response and vibration reduction in the low and mid-speed range.
Regarding the compatibility with ZC/ZS type 2-stroke engines, it is difficult in practical use for street use due to the problem of anti-covering at low rpm range.
On the other hand, in terms of performance, the engine characteristics are extremely flat and powerful throughout the entire range, making it an extremely effective tuning part for circuit use.
Although it doesn't demand ignition ability as much as LGS system, it shows more original performance if the Uotani SP-2 is installed.It is also the best match with V-UP16 / MSA.
NGK C size long reach plug.
Most current BMW motorcycles are this size.
It is used in many current engines such as Honda CB1100, Yamaha YZF-R1 ('09-) and Kawasaki Ninja 250.
Compatibility with NGK plugs is as follows, heat value correspondence is from No. 8 to No. 10.
LMAR8A-9, LMAR8A-9S, LMAR8G, LMAR9G, LMAR8J-9E, LMAR8D-J, LMAR9D-J, SILMAR8A9S, SILMAR9A9S, SILMAR9B9, SILMAR9E9, LMAR8AI-8, LMAR9AI-8, LMAR9AI-10, LMAR8BI-9