SStageecoBore Up Kit181cc (με σπορ εκκεντροφόρο) Μεγάλο κιβώτιο σώματος γκαζιού, FI Con 2 (Ελεγκτής έγχυσης συμβατός με το σώμα BigThrottle) , Είναι ένα πακέτο ευκαιρίας με συνδεδεμένο το μπουζί.
Πρόκειται για ένα πακέτο All-in-One που συνοδεύεται από αντικείμενα που αναδεικνύουν την απόδοση του S Stage Bore Up Kit.
■ SStageecoBore Up Kit 181cc
Είναι το Bore Up Kit που μπορεί να αλλάξει τον όγκο κινητήρα από NORMAL124cc σε 181cc αλλάζοντας το Cylinder και το Piston.
Ο κύλινδρος υιοθετεί όλους τους κυλίνδρους αλουμινίου με κεραμικές επιφάνειες εξαιρετικής ανθεκτικότητας, αεροστεγανότητας και απόδοσης θερμότητας.
Επιφάνεια κυλίνδρου: Χρώμα: Αχρωματισμένο
Το σώμα του κυλίνδρου είναι εφοδιασμένο με έξοδο λαδιού για ψύκτη λαδιού.
Η ταυτόχρονη εγκατάσταση του προαιρετικού κιτ ψύκτη Oki από την SP Takegawa είναι δυνατή.
Ο αισθητήρας M5 μπορεί να εγκατασταθεί στην ενότητα Bolt Plug Bolt, Quantity με Compact LCD Θερμόμετρο αισθητήρα θερμοκρασίας από το SP Takegawa: Το σετ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του κυλίνδρου.
■ ecoSpec.
eco ρυθμίζει το λόγο συμπίεσης σε 10,5: 1 και επιτρέπει τη χρήση του RegularGasoline, ώστε να μπορείτε να μειώσετε το κόστος καυσίμων.
■ Συντελεστής συμπίεσης Πρότυπο 10.5: 1
■ Διάμετρος διάτρησης 63mm
■ Stroke57.9mm (Κανονικός)
■ Σπορ Camshaft
Το βέλτιστο προφίλ που αποδίδει την απόδοση της κανονικής κεφαλής κυλίνδρου στο μέγιστο όριο Μεγάλο όριο βελτιώνει την απόδοση εξόδου στην περιοχή υψηλών στροφών του κινητήρα ακόμα και όταν είναι εγκατεστημένη σε κανονικό κινητήρα.
Όταν το DecompressionParts αφαιρεθεί από τον Standard Camshaft και συναρμολογηθεί στον Camshaft Sports, γίνεται αυτόματος μηχανισμός αποσυμπίεσης.
■ BIG Body Kit γκαζιού (με συνδετικό σωλήνα) (Για κανονική κεφαλή κυλίνδρου)
Κανονική Η απόδοση της κυλινδροκεφαλής εξάγεται στο μέγιστο Μεγάλο όριο, επιτυγχάνοντας υψηλή απόδοση.Μπορεί να απολαύσει το χαρακτηριστικό του κινητήρα που στρέφεται χωρίς στρες στην περιοχή υψηλών στροφών.
Μεγάλη διάμετρος διάτρησης σώματος γκαζιού: Φ 34
Το συνδετικό σωλήνα που είναι συνδεδεμένο με το κανονικό κουτί καθαρισμού αέρα συμπεριλαμβάνεται.
■ FI Con 2 (Ελεγκτής έγχυσης συμβατός με το Big Throttle Body)
Είναι ένας ελεγκτής ψεκασμού ιδιόκτητος για το SP Taketokawa, ο οποίος μπορεί εύκολα να αλλάξει τη ρύθμιση, αλλάζοντας τον περιστροφικό διακόπτη του σώματος χωρίς να χρειάζεται η ενοχλητική εισαγωγή δεδομένων από τον υπολογιστή κ.λπ.
Διάφορα ενσωματωμένο 3D χάρτη διόρθωσης σύμφωνα με την ταυτόχρονη τοποθέτηση του Big Body πεταλούδας και εξαρτημάτων SP Takegawa κατασκευασμένα προσαρμοσμένα εξαρτήματα μπορούν να ρυθμιστούν σύμφωνα με το όχημα Spec.
Επιπλέον, έχει μια αυξανόμενη / μειούμενη λειτουργία, η οποία μπορεί να ρυθμίσει λεπτομερώς τον ενσωματωμένο χάρτη διόρθωσης ως σύνολο με πυκνά μάτια / λεπτό μάτι με τον Περιστροφικό διακόπτη του Body.
Όριο ανατροπής Ο αριθμός περιστροφών είναι επίσης 11500 σ.α.λ. που υπερβαίνει το OEMECU.
Η αποκλειστική Harness COMP. Συνδέεται στο FI CON 2 και μπορεί να συνδεθεί με την επεξεργασία καλωδίων του μικρότερου ορίου.
S-stage eco big bore kit 181cc (with sports camshafts), big throttle body kit, FI CON2 (injection Controller for big throttle body) and spark plugs are included in this kit.
This is an all-in-one package that includes items that will bring out the best performance of the S stage big bore kit.
■S Stage eco Big Bore Kit 181cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 181cc by changing the cylinder and piston.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
Cylinder surface: unpainted
The cylinder body is equipped with an oil outlet to the oil cooler.
SP Takegawa Oil Cooler Kit (sold separately) can be installed at the same time.
The M5 sensor can be mounted on the oil plug bolt, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer set with temperature sensor.
■Eco-friendly
Eco has a compression ratio of 10.5: The fuel consumption is adjusted to 1.0 and regular gasoline can be used, thus reducing fuel costs.
■Compression ratio Standard 10.5: 1
■Bore diameter 63mm
■Stroke 57.9mm (Stock)
■Sports Camshaft
With the optimum profile to maximize the performance of the stock cylinder head, the output performance in the high RPM range will be improved even when installed on the stock engine.
When the decompression parts are removed from the stock camshaft and assembled to the sports camshaft, it becomes an auto decompression mechanism.
■Big Throttle Body Kit (Connecting Tube Included) (For Stock Cylinder Head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Big Throttle Body Bore Dia: Φ34
Includes connecting tube to connect to stock air cleaner box.
■FI Controller 2 (Injection controller for big throttle body)
This is SP Takegawa's original injection controller that can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit without the need for troublesome data input by PC.
The Big Throttle Body and SP Takegawa's custom parts are set up in the same time, and various 3D correction maps are built in.
In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit speed is also 11,500rpm which is higher than the stock ECU.
The FI Controller 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.