Το 18-20 Full Exhaust SUS & BLACK για το HONDA CB1000R θα είναι το ντεμπούτο του!
Μετά το Skid Pad, το Fender Eliminator και το Case Guard, το MORIWAKI CROSS SHORT TWIN θα κυκλοφορήσει!
Η πρώτη παρτίδα έχει προγραμματιστεί για τα τέλη Ιουνίου-αρχές Ιουλίου.
"Ο ισχυρότερος συνδυασμός τύπου Neo Cafe CB1000R"
Για να επιτύχετε ισχυρό στυλ και ισχύ, ο μπροστινός σωλήνας μεγέθους έως και μεγάλο πλάτος έχει πλάγια όψη διευθετημένη σε ευθεία γραμμή και προσαρμόζοντας το διάκενο με τον κινητήρα, είναι μια διάταξη που κάνει το στυλ του CB1000R να σταθεί έξω..
Ο Μεσαίος Σωλήνας χρησιμοποιεί έναν Καταλύτη για κάθε διαδρομή, δίνοντας προτεραιότητα στην ομορφιά εξόδου και διάταξης σε σχέση με το Κόστος.
Το sub-Silencer έχει υιοθετηθεί για το Tail Pipe και διατηρώντας επαρκή απόδοση μείωσης θορύβου, φέρνει την εντύπωση της μοτοσυκλέτας του Bottom σε μια αγωνιστική εικόνα.
Ο δίδυμος τύπος σιγαστήρα έχει ευθεία δομή, οπότε έχει επιθετική ποιότητα ήχου που θυμίζει έναν δρομέα σε υψηλές ταχύτητες και σε χαμηλές ταχύτητες έχει βελτιώσει την ποιότητα του ήχου ενώ καταστέλλει την ένταση στο ίδιο επίπεδο με το STD.
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά εξόδου, η αρχική τεχνογνωσία ενισχύει το εύρος χαμηλών έως μεσαίων στροφών ανά λεπτό, δίνοντας προτεραιότητα στην ελαφριά εμφύσηση και τον εύκολο χειρισμό στην κανονική εμβέλεια.
Full Exhaust SUS/BLACK for 18-20 HONDA CB1000R will debut soon!
Following Skid Pad, Fender eliminator and Case Guard, MORIWAKI CROSS SHORT TWIN will be released!
The first lots are scheduled for late June to early July.
"The strongest combination for the CB1000R's neo-cafe racer style."
In order to achieve the powerful styling and power increase, the front pipe has been increased in size, and the side view is arranged in a straight line, and the clearance between the front pipe and the engine has been adjusted to accentuate the styling of the CB1000R.
The middle pipe uses a catalyzer in each path, and the output and the beauty of the layout are prioritized over the cost.
A sub silencer is adopted on the tail pipe to secure enough sound deadening performance and to bring the bottom battery image closer to the racy image.
The twin silencers have been designed with a straight structure to give an aggressive sound reminiscent of a racer at high rpm, and at low rpm, the sound volume is kept at the same level as the STD, while the bass is enhanced.
The power output characteristics are based on our original know-how to increase the power in the low to mid RPM range, to provide a light blow-up and easy handling in the normal range.