Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την προσθήκη του τύπου C στο PremiumRACINGSeries !.
Η κλασική ατμόσφαιρα είναι νέα, είναι ένα τόσο κομψό μοντέλο !.
Αποκτήστε την ηρεμία των Topshares στον κόσμο σε χαμηλότερη τιμή.. Το φρενάρισμα ξεκινά εδώ ■
Κατασκευασμένο από ιδιόκτητο υλικό από ανοξείδωτο ατσάλι της SUNSTAR για Disc Rotor.
Το All-round Disc Rotor εξακολουθεί να είναι η επιλογή κατασκευαστών οχημάτων σε όλο τον κόσμο !.
Εξαιρετική συμβατότητα με OEM Caliper και OEMPad.
Crimp Type Floater για χρήση και συντήρηση δρόμου.
OEMdisc κ.λπ.. Πάνω από την απόδοση αλλά κάτω από την τιμή ενός δίσκου OEM.
Απολαύστε την προσαρμογή των φρένων πιο εύκολα.
Προσαρμόστε το φρένο της επιλογής σας ..
Νέος συντονισμός φρένων.
[Η ιδέα της επιλογής, είναι PremiumRACING]
Επιλογή 1 - Εξωτερικός ρότορας
[ελέγχει τη θερμότητα, ελέγχει την ταχύτητα, το κύριο φρενάρισμα]
Το σχήμα του Outer Rotor είναι το πιο σημαντικό κομμάτι του δίσκου φρένων.
Τρόπος αποτελεσματικής μετατροπής και λήψης κινητικής ενέργειας σε θερμότητα.
Για να επιτευχθεί αυτό, τα απαραίτητα υλικά και σχήματα εξελίσσονται μέρα με τη μέρα.
Δύο τύποι Outer Rotor για να διαλέξετε ανάλογα με την εφαρμογή και τη σκηνή.
Επιλογή 2 - Πάχος
[0,5 mm αλλάζει δραματικά το δαχτυλίδι δαπανών φρένων]
Αλλαγή του πάχους του λιγότερο γνωστού Disc Rotor.
Είναι σύνηθες στον κόσμο των αγώνων και η διαφορά στο δαχτυλίδι δαπανών φρένων αλλάζοντας το πάχος είναι συντριπτική ..
Το PremiumRACING σας επιτρέπει να έχετε παχύτερες ρυθμίσεις.
[Αξία και μειονέκτημα αυξάνοντας το πάχος του εξωτερικού ρότορα]
"Αξία.
Η κατευθυντικότητα του δακτυλίου φρένων αυξάνεται επειδή μειώνεται η ποσότητα της προεξοχής εμβόλων ..
Η αύξηση της θερμικής ικανότητας το καθιστά πιο ανθεκτικό στη θερμική καταπόνηση ..
Η αντίσταση στη θερμότητα αυξάνεται και το επίπεδο σταθεροποιείται ..
"Απαξία.
Ανάλογα με το Caliper, ενδέχεται να μην είναι δυνατή η εγκατάσταση του.
Αύξηση βάρους.
Η τιμή θα αυξηθεί ..
-Τιμή αναφοράς-
Αριθμός ανταλλακτικού: DE10 5,0 mm πάχος 320 mm βάρος 1290g
Αριθμός τεμαχίου: DE12 5.5mm πάχος 320mm βάρος 1485g
Στην τελευταία αγωνιστική σκηνή ...
Οι δίσκοι Rotor με πάχος άνω των 6,0mm χρησιμοποιούνται στις κατηγορίες των κορυφαίων αγώνων όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SUPER BIKE και το All Japan Championship ..
Πίσω από αυτό, βελτιώθηκε η απόδοση των εξαρτημάτων του οχήματος όπως το ελαστικό και η ανάρτηση και το βάρος του φρένου έχει αυξηθεί.
Όσο πιο παχύ είναι το ταμπλό, τόσο βαρύτερο είναι, αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η αξία του, τόσο πιο παχύ είναι, τόσο πιο σταθερό είναι το BrakeTouch και τόσο πιο συντονισμένο είναι στη σταθερότητα του BrakeTouch ..
Επιλογή 3-Εσωτερικός δρομέας
[η λειτουργική ομορφιά σφίγγει κάτω από τα πόδια]
Εσωτερικός ρότορας για εμφάνιση του δίσκου φρένων Μεγάλη ποσότητα: Ζεύγος (για Αριστερά και Δεξιά).
Ο μαύρος σκληρός αλουμίτης χρησιμοποιείται για την επιφανειακή επεξεργασία για ανθεκτικότητα,
Χωρίς συμβιβασμούς Εσωτερικός ρότορας.
Επιλογές που μπορούν να επηρεάσουν το δαχτυλίδι δαπανών φρένων.
· Τύπος S (Σύντομη ομιλία)
Εξέλιξε με επιτυχία από το συμβατικό Spoke και αύξησε την ακαμψία του.
Ο απλός σχεδιασμός ταιριάζει σε οποιοδήποτε ηλικιακό όχημα.
Βάρος: 334g (Τύπος στήριξης 101)
· Τύπος M (Τύπος ματιών)
Ο τύπος Μ είναι ανώτερος όσον αφορά το βάρος.. Μειωμένο βάρος διατηρώντας ταυτόχρονα την απαραίτητη ακαμψία.
Σχεδιασμένο για να ταιριάζει με το τελευταίο Super Sports 750.
Βάρος 300g (Τύπος στήριξης 101)
Τύπος L (Ελαφρύς τύπος)
Ο τύπος L έχει σχεδιαστεί με την υψηλότερη προτεραιότητα στη μείωση βάρους.
Η μείωση του βάρους του δίσκου, που είναι το βάρος κάτω από το ελατήριο, αυξάνει τη δυναμική απόδοση του οχήματος ..
Βάρος 150g (τύπος τοποθέτησης 219)
Επιλογή τύπου 4-Floating
[Το μελλοντικό πρότυπο BrakeTuning, επιλέγοντας το δαχτυλίδι αμοιβών φρένων]
Είδος κυμαινόμενου που επηρεάζει το μεγάλο δαχτυλίδι χρέωσης φρένων ..
Πλήρης αιωρούμενη προδιαγραφή για βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας και πιο σταθερή χρέωση.
Το πλυντήριο κυμάτων μειώνει τη φθορά των πείρων και επιτρέπει μια ημι-πλωτή προδιαγραφή για οποιαδήποτε σκηνή οδήγησης ...
· SemiFloating
Είναι σχεδόν ακίνητο λόγω της έντασης που προκαλείται από το πλυντήριο κυμάτων ..
Αυτό μειώνει τη φθορά στο πλωτήρα και παρέχει εξαιρετική συντήρηση ..
Επίσης, δεν υπάρχει ώθηση πίσω στα τακάκια φρένων και δεν χρειάζεται να τρέξετε οπουδήποτε.
·Επιπλέων
Επειδή ο εξωτερικός ρότορας δεν είναι σταθερός λόγω της απουσίας της ροδέλας κύματος, μπορεί να μετακινηθεί ..
Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος επαφής με τα τακάκια φρένων είναι μικρός και η απαγωγή θερμότητας είναι εξαιρετική και ο δακτύλιος δαπανών φρένων βελτιώνεται ..
Επιλογή περόνη 5-κολάρο
[διαφοροποιήστε τον εαυτό σας με το χρώμα, δημιουργήστε ατομικότητα]
Ορίστε το τυπικό χρώμα Μαύρο και 7 χρώματα του OptionCollar.
Ποσότητα στον κόσμο: 1 τεμ. Απλά ένας δίσκος στα χέρια σας τώρα !.
The C-type is added to the Premium Racing Series.
It is such a chic model with a new classical atmosphere.
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■Selection 1 - Outer Rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2 - Plate thickness
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3 - Inner Rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4-Floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5 Collar Pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.