Το έμβολο είναι μέρος της καρδιάς για την "μηχανή εσωτερικής καύσης" η οποία έχει περάσει πολλά χρόνια από την κυκλοφορία της σειράς Z αλλά συνεχίζει να χτυπάει στην ενεργό υπηρεσία. Αλλά δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι η διάρκεια ζωής έχει σχεδόν εξαντληθεί εξαιτίας ακόμη και αν η απόσταση ταξιδιού ήταν λιγότερο πόσο χιλιόμετρα και έχει ήδη περάσει τη ζωή λόγω της κόπωσης και της γήρανσης του μετάλλου. Ο πυρήνας του εμβόλου που κατασκευάζεται με τη χρήση της τελευταίας τεχνολογίας χύτευσης θα παραδοθεί με βέλτιστη απόδοση κόστους στην αντικατάσταση παρόλο που η κατεργασία εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας έχει υποβληθεί σε επεξεργασία χρησιμοποιώντας αποκλειστικό κέντρο επεξεργασίας CNC. Ο λόγος συμπίεσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του καταλόγου είναι σχεδιαστεί 8.5: 1 για Z1, 9.0: 1 για το Z2 και τονίζει την πρακτικότητα. Το μέγεθος του άνω άκρου είναι 0,5 mm πάνω και 1,0 mm πάνω από το άτομο. Το μέγεθος του μεγέθους 1,5 χιλιοστών που έχει μέγεθος 3 και δεν έχει οριστεί ως γνήσιο, προστίθεται στη σύνθεση. Δεν χρειάζεται να επαναφέρετε εξαιρετικά το καρμπυρατέρ. Η λεπτή μελωδία διατίθεται ως διατηρώντας ένα χαρακτηριστικό του βασικού κινητήρα. Το έμβολο, ο δακτύλιος, ο πείρος και το ασφαλιστικό περίβλημα θα παραδοθούν σε 1 σετ από τέσσερις κυλίνδρους.
The replacement piston kit is designed for practical use and does not require extreme carburetor resetting.
The compression ratio is the same as the catalog specs, 8.5.0 for the Z1: 9.0 for 1, Z2: 1 design.
In addition to the 0.5mm and 1.0mm oversize bores, there is also a 1.5mm oversize bore, which is the third size over the stock setting.
The engine can be fine-tuned without changing the characteristics of the standard engine.