Είναι ευαίσθητο στον αισθητήρα αλλαγής ταχυτήτων και εμφανίζει σχέσεις 1ης έως 4ης, ανεξάρτητα από το αν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση ή ακινητοποιημένο.
Δεν απαιτείται ρύθμιση θέσης ταχύτητας! Εύκολη εγκατάσταση με ζεύκτη! Περιλαμβάνει βραχίονες λαβής ράβδου.
-Χαρακτηριστικά-
●Αυτό το προϊόν είναι συνδεδεμένο με τον αισθητήρα ταχυτήτων στην πλευρά του ποδηλάτου, ώστε να μπορεί να εμφανίζει ταχύτητες 1ης έως 4ης ενώ το ποδήλατο λειτουργεί ή ακόμα και όταν είναι σταματημένο.
●Η σύνδεση της καλωδίωσης είναι plug and play! Δεν απαιτείται επεξεργασία.
●Η καλωδίωση συνδέεται με την πλεξούδα μέσα στο αριστερό πλευρικό κάλυμμα του ποδηλάτου.
●Η μονάδα οθόνης προσαρμόζεται εύκολα στο τιμόνι με το παρεχόμενο στήριγμα.
Εύκολη τοποθέτηση με ειδική ζώνη!
Η ειδική ζώνη είναι σχεδιασμένη για συγκεκριμένο μοντέλο, ώστε να μπορείτε να την τοποθετήσετε εύκολα χωρίς καμία εργασία συγκόλλησης.
Συμπαγής σχεδιασμός!
Οι κύριες διαστάσεις της μονάδας είναι Π25,5 mm x Υ30,5 mm x Β15,5 mm (εκτός από τα προεξέχοντα μέρη) , ένα συμπαγές σχέδιο που δεν παρεμβαίνει στην εγκατάσταση γύρω από το μετρητή.
Οθόνη LED, καλή ορατότητα!
Με αισθητήρα dimmer σε όλη την επιφάνεια [αυτόματη λειτουργία εξασθένισης] ).
Εξοπλισμένο με ένδειξη Shift Up!
Με έναν αισθητήρα ροοστάτη σε ολόκληρη την επιφάνεια, μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα περιστροφής αυθαίρετα για να αποτρέψετε την υπέρβαση στροφών. Το μπλε LED θα ανάψει όταν η περιστροφή είναι υψηλότερη από την καθορισμένη τιμή.
* Μπορείτε να εγγραφείτε ξανά όσες φορές θέλετε.
*Ο τύπος που είναι ευαίσθητος στον αισθητήρα αλλαγής ταχυτήτων δεν διαθέτει λειτουργία ένδειξης αλλαγής ταχυτήτων.
*Το μπλε LED ανάβει ως ουδέτερη λυχνία στον τύπο ευαίσθητο στον αισθητήρα αλλαγής ταχυτήτων.
[Q & A]
Q. Όταν το κλειδί του οχήματος είναι ενεργοποιημένο ή ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, η οθόνη δεν εμφανίζεται (Η λυχνία LED δεν ανάβει)
A. Το θετικό ή το αρνητικό καλώδιο μπορεί να έχουν κακή επαφή. Ελέγξτε ξανά την καλωδίωση.
Q. Όταν ρυθμίζετε τη θέση ταχύτητας, εμφανίζεται η ένδειξη "5".
A. Η ένδειξη "5" σημαίνει "S", και υπάρχει περίπτωση να μην λαμβάνεται το σήμα του ταχύμετρου.
Αφού πιέσετε το διακόπτη στο πίσω μέρος της μονάδας τρεις φορές, η λυχνία αλλαγής ταχυτήτων θα αναβοσβήσει "S" αμέσως αφού βάλετε τη μονάδα στην πρώτη ταχύτητα, αλλά εάν ξεκινήσετε να οδηγείτε και το "S" που αναβοσβήνει και η λυχνία αλλαγής ταχυτήτων εξαφανιστούν και η λυχνία αναβοσβήνει Η κουκκίδα εμφανίζεται και αλλάζει στην ένδειξη "1" λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, η μονάδα έχει καταχωρηθεί χωρίς κανένα πρόβλημα.
Εάν η οθόνη S συνεχίζει να εμφανίζεται μετά την έναρξη λειτουργίας, ανατρέξτε στα παρακάτω.
Για ηλεκτρικά ταχύμετρα, ελέγξτε ότι η καλωδίωση είναι σωστά συνδεδεμένη στο καλώδιο του ταχύμετρου.
Επίσης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κακή επαφή μεταξύ των καλωδίων.
Στην περίπτωση ενός μηχανικού (Καλώδιο) ταχύμετρο, ελέγξτε ότι η καλωδίωση από το προαιρετικό PG-110 είναι σωστά συνδεδεμένη με το καλώδιο ταχύτητας του SPI-110.
Επίσης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κακή επαφή μεταξύ των καλωδίων.
Βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και του μαγνήτη είναι εντός 3 έως 5 mm, επειδή το "S" μπορεί να εμφανιστεί εάν το PG-110 δεν εγκατασταθεί σωστά.
Επίσης, βεβαιωθείτε ότι το σημείο διέλευσης κάθε μαγνήτη περνά μέσα από το μπλε αυτοκόλλητο κύκλου που είναι προσαρτημένο στον αισθητήρα του PG-110.
Ε. Όταν ρυθμίζετε τη θέση ταχύτητας, εμφανίζεται η ένδειξη "R".
A. Η ένδειξη "R" υποδεικνύει ότι δεν λαμβάνεται σήμα στροφών κινητήρα.
Ελέγξτε ότι η καλωδίωση είναι σωστά συνδεδεμένη στο καλώδιο σήματος του στροφόμετρου.
Επίσης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κακή επαφή μεταξύ των καλωδίων.
Ε. Όταν ρυθμίζετε τη θέση ταχύτητας, εμφανίζεται η ένδειξη "F".
Α'1. Κατά την οδήγηση, δεν λαμβάνεται τόσο το σήμα του ταχύμετρου όσο και το σήμα των στροφών του κινητήρα. Ελέγξτε την επαφή κάθε καλωδίου και τη μέθοδο εγκατάστασης.
Α2. Όταν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο σε ταχύτητα διαφορετική από τη νεκρά, το "F" θα αναβοσβήνει. Σε αυτήν την περίπτωση, βάλτε το όχημα σε ουδέτερη ταχύτητα και γυρίστε το κλειδί από το OFF στο ON, έτσι ώστε να μην εμφανίζεται το "F".
Α3. Εάν το "F" αναβοσβήνει ακόμα και όταν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο στη νεκρά ταχύτητα, το πράσινο καλώδιο της ενδεικτικής λυχνίας αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι σωστά συνδεδεμένο. Ελέγξτε το διάγραμμα καλωδίωσης και συνδέστε το στον ουδέτερο διακόπτη.
[Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με την τοποθέτηση και την εγκατάσταση]
Q : Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος;
A : Μπορεί να εγκατασταθεί σε οχήματα με καρμπυρατέρ και Fi με ηλεκτρικό ταχύμετρο και στροφόμετρο ισχύος 12v.
Q : Μπορώ να εγκαταστήσω ένα μη ηλεκτρικό ταχύμετρο;
A : Μπορεί να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας το προαιρετικό [Γεννήτρια παλμών PG-110].
Q : Μπορώ να εγκαταστήσω στροφόμετρο που δεν είναι ηλεκτρικό;
A : Τα μοντέλα μονοκύλινδρων κινητήρων μπορούν να εγκατασταθούν με τα μοντέλα που πωλούνται χωριστά [Γεννήτρια παλμών PG-220N] .Για οχήματα με δύο ή περισσότερους κυλίνδρους κινητήρες, είναι δυνατή η εγκατάσταση με σύνδεση στην κύρια πλευρά του πηνίου ανάφλεξης.
Q : Μπορώ να το εγκαταστήσω σε ένα vintage όχημα;
A : Δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε οχήματα με σύστημα ανάφλεξης τύπου σημείου. Μπορεί να εγκατασταθεί σε συστήματα ανάφλεξης με μαγνήτη CDI. Μπορεί να εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας το προαιρετικό [Γεννήτρια παλμών PG-110].
*Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μπουζί με αντίσταση γιατί δεν είναι συμβατό με μπουζί ή καπάκια χωρίς αντίσταση.
Q : Μπορεί να εγκατασταθεί σε αγωνιστικό όχημα;
A : Μπορεί να εγκατασταθεί, αλλά για οχήματα χωρίς διακόπτη ουδέτερου λαμπτήρα, πρέπει να προστεθεί ένας επιπλέον χειροκίνητος ουδέτερος διακόπτης τοποθετώντας ένα ON / Διακόπτης OFF μεταξύ του πράσινου καλωδίου του SPI-110 και της γείωσης του αμαξώματος.
*Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μπουζί με αντίσταση γιατί δεν είναι συμβατό με μπουζί ή καπάκια χωρίς αντίσταση.
Q : Μπορώ να το εγκαταστήσω σε όχημα ιαπωνικών προδιαγραφών που έχει μετατραπεί σε πλήρη ισχύ επαναγράφοντας την ECU ή τροποποιώντας την πλεξούδα;
A : Δεδομένου ότι αυτό το προϊόν χρησιμοποιεί σήματα ταχύτητας και στροφών κινητήρα κινητήρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεγάλη γκάμα οχημάτων, πλήρους ισχύος και στοκ, σε αντίθεση με προϊόντα που συνδέονται με διαγνωστικούς ζεύκτες ECU που κατασκευάζονται στο εξωτερικό.
Q : Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός μοντέλου που δεν αναφέρεται στο γράφημα συμβατότητας στον ιστότοπο της Protec;
A : Αρχικά, καλέστε μας στο Παρακαλώ επικοινωνήστε με το Murano.TEL : (0) 044-870-5001
Q : Τι είναι το (Κίτρινος) σήμα περιστροφής στο διάγραμμα καλωδίωσης στο εγχειρίδιο;
A : Αναφέρεται στην περιστροφή του κινητήρα. Συνδεθείτε με ένα ηλεκτρικό σήμα στροφόμετρου ή ένα σήμα ανάφλεξης. Μπορεί επίσης να συνδεθεί σε πηνίο pickup ή εγχυτήρα, εφόσον οι παλμοί βρίσκονται σε ίση απόσταση 5v ή μεγαλύτερη, συγχρονισμένα με την περιστροφή του κινητήρα.
Q : Το σύστημα ανάφλεξης είναι απευθείας ανάφλεξη, πού συνδέεται η περιστροφή του κινητήρα;
A : Συνδέστε το στροφόμετρο. Εάν το σύστημα δεν υποστηρίζει παλμό στροφόμετρου, συνδέστε το στον εγχυτήρα εάν το όχημα είναι όχημα Fi. (Εάν ο παλμός του στροφόμετρου δεν είναι συμβατός με όχημα με καρμπυρατέρ, δεν μπορεί να εγκατασταθεί.
Q : Συνδέθηκε σε πολλαπλασιαστή σε όχημα χωρίς στροφόμετρο, αλλά σφάλμα "R".
A : Για οχήματα με σύστημα ανάφλεξης μείον παλμούς όπως SR400, TW, Celo, KLX, D Tracker, FTR, κ.λπ., το σήμα δεν μπορεί να αναγνωριστεί ως σήμα σ.α.λ. [Γεννήτρια παλμών PG-220N] μαζί.
Q : Ο διακόπτης της ουδέτερης λυχνίας είναι α (+) διακόπτη, αλλά μπορώ να το εγκαταστήσω;
A : Αυτό το προϊόν είναι συμβατό με α (-) Διακόπτης ουδέτερου λαμπτήρα στην πλευρά του οχήματος και όχι με α (+) Διακόπτης.
Q : Πώς συνδέετε τον μαγνήτη κατά την εγκατάσταση του PG-110;
A : Χρησιμοποιήστε τουλάχιστον τρεις μαγνήτες σε ίσα διαστήματα και στερεώστε τους καλά με κόλλα. Δεν θα λειτουργήσει σωστά με άνιση απόσταση ή λιγότερους από 2 μαγνήτες.
[Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με τις ρυθμίσεις]
Q : Η ένδειξη θέσης ταχύτητας σταμάτησε να λειτουργεί και ο αριθμός που εμφανίζεται δεν αλλάζει όταν αλλάζετε ταχύτητες και δεν πηγαίνει στο 0 όταν βάζετε ουδέτερη ταχύτητα. Το κλειδί ανάφλεξης σβήνει και ο κινητήρας τίθεται ξανά σε λειτουργία, αλλά μετά από λίγο σε λειτουργία , η οθόνη σταματά να λειτουργεί ξανά.
A : Εάν τα συμπτώματα δεν βελτιωθούν μετά την επαναφορά της θέσης ταχύτητας, στείλτε το στην Protec για έλεγχο με την κάρτα εγγύησης και λεπτομερή περιγραφή του προβλήματος.
Q : Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη θέση ταχύτητας για το κιτ του συγκεκριμένου οχήματος;
A : Αυτό δεν είναι απαραίτητο, καθώς η καταχώριση θέσης μετάδοσης έχει ήδη ρυθμιστεί για τη σχέση μετάδοσης. Εάν έχει αλλάξει έστω και ένας οδοντωτός τροχός, πρέπει να διαμορφωθεί εκ νέου.
*Ορισμένα κιτ ειδικά για το όχημα δεν έχουν θέση μετάδοσης.
Q : Μπορώ να ρυθμίσω έναν κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων σε ένα stock 5-τάχυτο όχημα;
A : Εάν η θέση ταχύτητας έχει ρυθμιστεί στο εγκατεστημένο όχημα, μπορεί να εμφανιστεί η 6η ταχύτητα.
Q : Μπορώ να στήσω κινητήρα για MONKEY ή APE 4mini με μετάδοση μετά την αγορά;
A : Βασικά, είναι δυνατό να ρυθμίσετε μέχρι την 5η ταχύτητα, αλλά στην περίπτωση μετάδοσης μετά την αγορά, μπορεί να μην είναι δυνατό εάν οι σχέσεις μετάδοσης είναι πολύ κοντά. Επιπλέον, η κύρια μονάδα SPI για μίνι ποδήλατα (SPI-110mini No.11018) μπορεί να δηλώσει έως και 5η ταχύτητα μόνο όταν μετατραπεί σε κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Χρησιμοποιήστε την κύρια μονάδα SPI (SPI-110 No. 11014) για 5-6 ταχύτητες.
Q : Είναι δυνατόν να ρυθμίσετε τη θέση ταχύτητας χωρίς οδήγηση;
A : Ο τροχός στο πλάι με τον αισθητήρα ταχύτητας πρέπει να περιστρέφεται. Τα οχήματα με αισθητήρες στους μπροστινούς τροχούς ρυθμίζονται με την πραγματική οδήγηση του οχήματος. Για οχήματα με αισθητήρες στους πίσω τροχούς, ρυθμίζονται με επίπλευση των πίσω τροχών σε κεντρικό σταντ ή παρόμοια .
Q : Ποιες είναι οι στροφές του κινητήρα κατά τη ρύθμιση της θέσης ταχύτητας;
A : Κάνετε αυτό στις 3.000 σ.α.λ. ή υψηλότερες. Οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν ακόμα κι αν κάθε ταχύτητα έχει διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής.
Q : Όταν ρυθμίζω τη ρύθμιση θέσης ταχύτητας από τη νεκρά στην πρώτη ταχύτητα, το σφάλμα "S" και η μπλε λυχνία για SHIFT αναβοσβήνουν;
A : Εμφανίζεται ένα μήνυμα σφάλματος επειδή ο τροχός με τον αισθητήρα ταχύτητας δεν περιστρέφεται, αλλά αν αγνοήσετε το μήνυμα και περιστρέψετε τον τροχό, το σφάλμα εξαφανίζεται, αλλάζει σε "κουκκίδες που αναβοσβήνουν" και η ρύθμιση ξεκινά.
Q : Άρχισα να τρέχω, αλλά η ένδειξη «S» και η μπλε λυχνία LED παραμένουν αναβοσβήνουν και δεν «αναβοσβήνουν τελείες».
A : Σήμα ταχύτητας (λευκό καλώδιο στο SPI-110) δεν έχει συνδεθεί σωστά, ελέγξτε.
Q : Παίρνω ένα σφάλμα "F" όταν το βάζω στην πρώτη ταχύτητα στη ρύθμιση θέσης ταχύτητας και αλλάζει σε "R" όταν αρχίζω να οδηγώ;
A : Το σήμα περιστροφής του κινητήρα (κίτρινο καλώδιο στο SPI-110) δεν έχει συνδεθεί σωστά, ελέγξτε.
Q : Βάζω το όχημα στην πρώτη ταχύτητα, αρχίζω να οδηγώ και η κουκκίδα συνεχίζει να αναβοσβήνει και δεν αλλάζει και δεν εμφανίζεται το "1".
A : Υπάρχει πρόβλημα με το σήμα ταχύτητας. Εάν το PG-110 χρησιμοποιείται μαζί με, ελέγξτε εάν οι μαγνήτες δεν είναι ομοιόμορφα τοποθετημένοι, εάν υπάρχουν λιγότεροι από 2 μαγνήτες, εάν έχουν πέσει ή εάν η απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και του αισθητήρα και ο μαγνήτης είναι περισσότερο από 10 mm λόγω κραδασμών κατά την οδήγηση, κάτι που μπορεί να κάνει τον μαγνήτη να μην μπορεί να ανιχνεύσει μαγνητική δύναμη.
Q : Πατήστε το κουμπί στο πίσω μέρος της κύριας μονάδας SPI 3 φορές, βάλτε την στην 1η ταχύτητα και ξεκινήστε να οδηγείτε, αλλά η κουκκίδα δεν αναβοσβήνει και εμφανίζεται αμέσως το "1".
A : Το κουμπί δεν έχει πατηθεί σωστά και δεν βρίσκεται σε κατάσταση ρύθμισης. Ενώ παρακολουθείτε την οθόνη της κύριας μονάδας, πατήστε το κουμπί τρεις φορές και επιβεβαιώστε ότι η οθόνη μεταβαίνει από "0" στην "κουκκίδα που αναβοσβήνει" στο "0".
Q : Θα μπορούσα να κάνω εγγραφή από τη νεκρά στην 3η ή 4η ταχύτητα, αλλά όχι μετά.
A : Εάν χρησιμοποιείται PG-110, ελέγξτε εάν οι μαγνήτες δεν είναι εγκατεστημένοι σε ίσα διαστήματα ή εάν η απόσταση μεταξύ του αισθητήρα και των μαγνητών απέχει 10 mm ή περισσότερο λόγω κραδασμών κατά την οδήγηση, κάτι που μπορεί να είναι η αιτία για την αδυναμία ανίχνευσης μαγνητική δύναμη.
Q : SPI-HD1 Κατά τη ρύθμιση της Harley, η ένδειξη "0" παραμένει αμετάβλητη ακόμα και όταν η ταχύτητα τοποθετείται στην 1η ταχύτητα.
A : Αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται όταν το πράσινο καλώδιο του SPI-HD1 δεν είναι σωστά συνδεδεμένο στην πλευρά του διακόπτη της ουδέτερης λυχνίας και είναι πάντα συνδεδεμένο στη γείωση. Ελέγξτε ότι το πράσινο καλώδιο είναι συνδεδεμένο στον διακόπτη της ουδέτερης λυχνίας. Για σωστή σύνδεση, αποσυνδέστε το κίτρινο σύνδεση καλωδίων και επιβεβαιώστε την ένδειξη "0" με το κλειδί ON και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί ρύθμισης στο πίσω μέρος της μονάδας SPI τρεις φορές χωρίς να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα για να δείτε εάν οι μπλε λυχνίες LED για "F" και SHIFT αναβοσβήνουν στην πρώτη ταχύτητα μετά το "0" → "η κουκκίδα αναβοσβήνει" → "0". Εάν οι λυχνίες LED "F" και SHIFT μπλε αναβοσβήνουν, υπάρχει βλάβη στη γραμμή σειριακών δεδομένων έτσι ώστε το SPI δεν μπορεί να αναγνωριστεί. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το SPI- Θα πρέπει να εγκατασταθεί το HD3.
Q : Πρέπει να ρυθμίσω πρώτα την ένδειξη shift up;
A : Η ένδειξη Shift-up είναι μια προαιρετική εγγραφή και δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί.
[Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με την επισήμανση]
Q : Όταν το όχημα είναι σταματημένο σε κόκκινο φανάρι κ.λπ., η οθόνη θα δείχνει μόνο το "1" ανεξάρτητα από το ποια ταχύτητα βάζει ο οδηγός το όχημα πατώντας το πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων.
A : Δεδομένου ότι αυτό το προϊόν είναι μια αριθμομηχανή που χρησιμοποιεί ταχύτητα και σ.
Q : Η οθόνη στην κύρια μονάδα SPI είναι πολύ σκοτεινή για να τη δείτε κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η οθόνη φαίνεται να είναι "8" όταν φωτίζεται από δυνατό φως.
A :
Q : Η οθόνη δεν ανάβει όταν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο.
A : Κατά την εγκατάσταση με το γενικό SPI-110, βεβαιωθείτε ότι έχει εγκατασταθεί σωστά με κόκκινο χρώμα (+) Και μπλε (-) .Αν το κόκκινο (+) Και μπλε (-) Τα καλώδια του SPI-110 δεν ανάβουν όταν συνδέονται απευθείας στην μπαταρία, στείλτε το στην Protec με την κάρτα εγγύησης και τα συμπτώματα του προβλήματος.
Q : Εάν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο ενώ βρίσκεστε σε ταχύτητα διαφορετική από τη νεκρά, το "F" θα αναβοσβήσει.
A : Η ένδειξη F εμφανίζεται επειδή τα σήματα στροφών και στροφών κινητήρα δεν εισάγονται, αλλά αυτό δεν είναι αφύσικο. Μόλις το κλειδί κλείσει στη νεκρά και ενεργοποιηθεί ξανά, θα εμφανιστεί η ένδειξη "0".
Q : Η εμφανιζόμενη τιμή αλλάζει ακόμα κι αν ο οδηγός δεν αλλάζει ταχύτητες ενώ οδηγεί.
A : Ενώ ο συμπλέκτης είναι πατημένος, δεν μπορεί να γίνει ο σωστός υπολογισμός, επομένως εμφανίζεται μια διαφορετική θέση ταχύτητας από την πραγματική. Εάν το σύμπτωμα εμφανίζεται ακόμα και όταν ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος, ρυθμίστε ξανά τη θέση ταχύτητας.
Q : Εμφάνιση χρονικής καθυστέρησης (καθυστέρηση) ή ασυμφωνία κατά την αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων (εμφανίζεται ένας μεγαλύτερος αριθμός από την πραγματική θέση ταχύτητας.)
A : Δεδομένου ότι αυτό το προϊόν είναι μια αριθμομηχανή που χρησιμοποιεί ταχύτητα και σ.α.λ. κινητήρα, η σωστή οθόνη δεν θα εμφανιστεί όταν ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος. Ενώ ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος, το γκάζι έχει υποχωρήσει, επομένως θα εμφανίζει την επάνω ταχύτητα σε υψηλότερη ταχύτητα στη χαμηλότερη στροφές κινητήρα. Μόλις συνδεθεί ο συμπλέκτης, η οθόνη επιστρέφει στη σωστή οθόνη. Εάν εξακολουθείτε να αισθάνεστε ενόχληση, ρυθμίστε τη θέση ταχύτητας.
Q : Στο νεκρό, εμφανίζεται το "0" και σε άλλες ταχύτητες, εμφανίζεται μόνο το "1".
A : Αυτή η συμπεριφορά παρουσιάζεται όταν δεν έχει ρυθμιστεί η θέση ταχύτητας. Πραγματοποιήστε ρύθμιση θέσης ταχύτητας. Στην περίπτωση κιτ για ένα μοντέλο για το οποίο έχουν ήδη καταχωρηθεί δεδομένα ταχύτητας, τα καταχωρημένα δεδομένα και ο λόγος μείωσης του οχήματος είναι διαφορετικά, επομένως παρακαλούμε επαναφέρετε τα δεδομένα.
Q : Η μπλε λυχνία στην ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων ανάβει κάτω από τις καθορισμένες στροφές ανά λεπτό.
A : Ο θόρυβος ανάφλεξης στην πλευρά του οχήματος μπορεί να προκαλέσει το φως να ανάψει σε στροφές ανά λεπτό εκτός από τη ρύθμιση.
Q : Μία από τις ενδείξεις "1"-"6" αναβοσβήνει κατά την οδήγηση.
A : Αυτό το προϊόν δεν έχει προγραμματιστεί να λειτουργεί με ψηφία που αναβοσβήνουν. Ελέγξτε για κακή επαφή της γραμμής παροχής ρεύματος.
Q : Η οθόνη παραμένει αμετάβλητη στο "0" ακόμα και όταν τοποθετείται σε σχέση άλλη από τη νεκρά.
A : Είναι το πράσινο καλώδιο του σώματος SPI συνδεδεμένο με λάθος καλώδιο που είναι πάντα γειωμένο στο σώμα; Συνδέστε στο σωστό καλώδιο διακόπτη ουδέτερου λαμπτήρα.
Q : Ουδέτερη ένδειξη "0", ένδειξη "F" όταν βρίσκεστε σε οποιαδήποτε άλλη ταχύτητα.
A : Υπάρχει δυσλειτουργία στο κύκλωμα λήψης του σήματος περιστροφής του κινητήρα της κύριας μονάδας SPI.
Q : Μετά την αλλαγή ελαστικών, η ένδειξη θέσης ταχύτητας δεν είναι πλέον σωστή.
A : Εάν το μέγεθος του ελαστικού (εξωτερική διάμετρος) αλλάζει, η θέση ταχύτητας πρέπει να επαναρυθμιστεί. Εάν χρησιμοποιείται PG-110, ρυθμίστε τον αισθητήρα και τον μαγνήτη.
Q : Κατά την οδήγηση στην 5η ταχύτητα, η οθόνη εναλλάσσεται μεταξύ "5" και "6" στις υψηλές στροφές του κινητήρα.
A : Εάν εμφανίσετε τέτοια συμπτώματα με το '13-CBR600RR, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας το WAC-OP04 (πωλείται χωριστά) σε συνδυασμό με το CBR600RR.
Q : Η οθόνη δεν ανάβει ή ανάβει αχνά σε χαμηλό φως, αλλά η οθόνη ανάβει έντονα όταν ανάβει ο αισθητήρας dimmer.
A : Αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται όταν η τάση τροφοδοσίας στην κύρια μονάδα είναι 9 V ή χαμηλότερη. Τροφοδοσία εισόδου 12 V.
[Q&A για άλλους]
Q : Έχω αλλάξει οχήματα και θα ήθελα να μεταφέρω την ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων στο νέο όχημα.
A : Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την αγορά ενός ειδικού κιτ καλωδίωσης (πωλείται χωριστά) και ρύθμιση της θέσης μετάδοσης μετά την εγκατάσταση.
Q : Η λυχνία LED για τον έλεγχο του PG-110 ανάβει ακόμα κι αν ο μαγνήτης δεν βρίσκεται κοντά της.
A : Ο αισθητήρας PG-110 θα αποτύχει εάν εισαχθεί τάση +12v στο λευκό καλώδιο του αισθητήρα PG-110 έστω και μία φορά. Σε αυτήν την περίπτωση, το LED ανάβει ακόμα και αν δεν ανιχνευτεί μαγνητική δύναμη.
Q : Αφού εγκατασταθεί η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων, το ταχύμετρο στην πλευρά του οχήματος θα εμφανίσει μια τιμή από 0 km/h και πάνω όταν το όχημα είναι σταματημένο.
A : Έχουμε επιβεβαιώσει ότι τέτοια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν με το SV1000, αλλά εάν παρόμοια συμπτώματα εμφανιστούν με άλλους τύπους οχημάτων, χρησιμοποιήστε το προαιρετικό [Γεννήτρια παλμών PG-110] χωρίς χρήση του σήματος του ταχύμετρου από την πλευρά του οχήματος.
Q : Η εγκατάσταση του PG-110, ο μαγνήτης δεν έχει πρόβλημα σύμφωνα με τις συνθήκες, αλλά εμφανίζεται μόνο το "1" ενώ λειτουργεί και το "S" αναβοσβήνει κατά τη ρύθμιση.
A : Η μαγνητική δύναμη του μαγνήτη μπορεί να έχει μειωθεί λόγω της θερμότητας που παράγεται κατά το φρενάρισμα μετά από μακροχρόνια χρήση. Αντικαταστήστε με επισκευαστικό σετ μαγνητών [MG-15] ή έναν εμπορικά διαθέσιμο μαγνήτη νεοδυμίου.
Q : Είναι δυνατή η χρήση ενός aftermarket ηλεκτρικού αισθητήρα ταχύμετρου για κοινή χρήση με το SPI;
A : Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαζί με οποιονδήποτε αισθητήρα που εξάγει τουλάχιστον 5v και τουλάχιστον 3 παλμούς ανά περιστροφή τροχού. Ωστόσο, επειδή η παράλληλη σύνδεσή τους μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες τόσο στο ταχύμετρο όσο και στην πλευρά του SPI, συνιστάται βασικά η προσθήκη του PG-110 χωρίς να τα χρησιμοποιήσετε μαζί.
Q : Ειδικό κιτ '91-TZR250R [SPI-Y34] εγκαταστάθηκε, αλλά παρουσιάζεται το σφάλμα "R".
A : Το TZR250R χρησιμοποιεί το σήμα στροφόμετρου ως σήμα στροφών κινητήρα, αλλά έχει επιβεβαιωθεί ότι το σήμα ενδέχεται να μην αναγνωρίζεται ανάλογα με το έτος και την κατηγορία του οχήματος ανάλογα με τις προδιαγραφές CDI στην πλευρά του οχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιήστε το προαιρετικό [Γεννήτρια παλμών PG-220N].