I was hunting for a matched set of brake and clutch master cylinders to replace the ones on my project motorcycle a 1983 Honda V45 Interceptor. This fits and works very well. It also gives a more modern look to a classic old sportbike. Highly recomended.
View Detail
NISSIN
Κύρια κυλινδροκεφαλή συμπλέκτη [Οριζόντιος / ξεχωριστός τύπος δε
Product # 61750
4.4 (21 κριτικές)- Πώληση
56.98 ~ EUR (9,829 γιέν) 78.27 EUR Save 27%
Webike Point: +98~ pt
(0.56 EUR)
πληροφορίες αποστολής
-
Please select product form first.
Περιγραφή του προϊόντος κάτω από αυτόματα μετάφραση από την Google.
Product detail
Διάμετρος εμβόλου : 5/8-ίντσες (Περίπου 15,9 χιλιοστά)
Αντίστοιχη διάμετρος χειρολαβής : Φ22.2
Ρύθμιση μοχλού (Ρυθμιζόμενες βαθμίδες)
Μήκος εύκαμπτου σωλήνα δεξαμενής : 55mm.
[Συμπεριλαμβανόμενα εξαρτήματα]
Διακόπτης συμπλέκτη (Τύπος θηλυκού ζεύγους τύπου 110-τύπων)
Βάση δεξαμενής αλουμινίου x 1pc.
Κάτοχος καθρέφτη (M10 x P1.25 Standard Screw Screw) x 1
** Εφόσον το τμήμα αυτό έχει σχεδιαστεί μόνο για συμπλέκτη, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το αριστερό πλευρικό φρένο.
* Μπουλόνια Banjo (Μ10ΧΡ1.25) πωλείται χωριστά.
* Η κατεύθυνση εξαγωγής και η γωνία του εύκαμπτου σωλήνα συμπλέκτη είναι διαφορετικές από τις κανονικές. Για ορισμένα μοντέλα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σωλήνας συμπλέκτη OEM. (πρώην. OEM μάνικα συμπλέκτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για NINJA)
* Οι φλάντζες πρέπει να αντικαθίστανται με ένα νέο. Θα χρειαστείτε δύο Μονό Μπάνγιους.
* Εάν η πλεξούδα διακόπτη του αμαξώματος του οχήματος χρησιμοποιεί επίπεδο τερματικό, θα πρέπει να εγκαταστήσετε την πλεξούδα του διακόπτη συμπλέκτη (29968) ταυτόχρονα, για το σχήμα του τερματικού δεν θα ταιριάζει.
* Μπορεί να υπάρχουν ορισμένες μη χρησιμοποιήσιμες θέσεις ρύθμισης του μοχλού ανάλογα με τους τύπους μοντέλων, σε περίπτωση που ο μοχλός ακουμπήσει τη λαβή πριν δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση ρευστού. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή μοχλού για να γίνει ο συμπλέκτης σωστά και επιλέξτε μια θέση μοχλού όπου ο μοχλός δεν αγγίζει τη λαβή. Αν δεν μπορείτε να το ρυθμίσετε προσεκτικά, χρησιμοποιήστε το μοχλó ρύθμισης 4 βημάτων που πωλείται ξεχωριστά (καθαρίστε το : 28826 ή μαύρο : 27355).
* Μη χρησιμοποιείτε DOT5 τύπου σιλικόνης (BF5) υγρό φρένων.
* Χρησιμοποιήστε το τμήμα KAWASAKI OEM (92028-1310) για κολάρο μοχλού μοχλού (Χρυσός)..
Κάντε κλικ εδώ για άλλα χρώματα
[Μέρη επισκευής]
Πλαϊνός κάτοχος καθρέπτη (M10 × P1.25 : Σίδηρο καρφί σιδήρου) (23255)
Πλαϊνός κάτοχος καθρέπτη (M10 × P1.25 : Χρυσός) (28514)
Πλαϊνός κάτοχος καθρέπτη (M10 × P1.25 : Μαύρο) (36206)
Βάση δεξαμενής (Ασήμι) (24342)
Βάση δεξαμενής (Μαύρος) (30893)
Σύνολο μοχλού συμπλέκτη (Προσαρμογή μοχλού / 4 στάδια : Μίξη, Καθαρισμός) (28826)
Σύνολο μοχλού συμπλέκτη (Προσαρμογή μοχλού / 4 στάδια : Μαύρο) (27355)
Σύνολο μοχλού συμπλέκτη (Προσαρμογή μοχλού / 5 στάδια : Μίξη, Καθαρισμός) (62285)
Σύνολο μοχλού συμπλέκτη (Προσαρμογή μοχλού / 5 στάδια : Μαύρο) (62284)
Μπουλόνι (Ασήμι) (36211)
Βίδα και παξιμάδι περιστροφής (Μαύρος) (23256)
Δεξαμενή & εύκαμπτος σωλήνας (29732)
Μονοθέσιο σωλήνα δεξαμενής (77866)
Κύριο κιτ επισκευής κυλίνδρων (5/8 ίντσες) (27811)
Κύριο κιτ επισκευής κυλίνδρων (14mm) (27812)
Συγκρότημα διακόπτη συμπλέκτη (28262)
Σετ σύνδεσης (42428).
Καλύτερος αγώνας για το μεγάλο ποδήλατο του Hydraulic Clutch.
Αλλάξτε το μαζί με την πλευρά φρένων για να αναβαθμίσετε την τελειότητα του Custom.
Για Φ22.2 χειρολαβή.
● Μόνο τυπικός τύπος μοχλού, δεν έχει ρυθμιστεί ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων.
● Η ρύθμιση του μοχλού είναι εφικτή σε 5 στάδια.
● Διακόπτης συμπλέκτη (Τύπος συζευκτήρα Τύπου 3-πόλων τύπου 110 τύπου) , Αλουμινένια δεξαμενή stayX1, κάτοχος καθρέφτη (M10XP1.25 Κανονική βίδα βίδας) Συμπεριλαμβάνεται το X1.
Προσοχή
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
κριτικές πελατών
Reviews with image
![I hear that it interfered in the Cowl considerably, and radial one was not able to be attached.
Since it was mortifying, it attached here.
The Clutch became light a little [ <br <br>> ].
They are <br>true some.
<br <br>> appearance is large satisfactio](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/27/1351575610427M.jpg)
Installed on: HONDA VF750F Interceptor
Jun 7, 2019
I bought it with the faint hope that the Clutch would be lighter and I wanted to change its appearance
Clutch is unfortunate, but the experience is the same as the OEM (lol)
It could have been lighter if it was a radiphone, but I wanted to divert Lever, so the radiphone was I didn't buy it
I'm happy with the way it looks and feels
I did the installation by myself and I think it's an easy one, including the air release
Helpful?
Sep 18, 2015
I used it to improve interference with Cowl when exchanging FZ 750 with Up Handlebar.
It was also a chance for purchase that I was cheap at Sale.
I installed it quickly, I confirmed, but there is nothing wrong.
It is good to be able to adjust the position of Lever.
I think that operation lightness is also acceptable enough, I thought it was unnecessary until RadialType in particular.
Never grips and hands are not too big. (Lol)
It is a personal impression to the last.
More than anything, I was able to buy it with great advantage and it was very helpful.
Because it is Amateur Kotatsu Restorer in a wide range.
Helpful?
Jun 30, 2015
Because we made Brake master separate type Radial, Clutch master side also made it separate type.
RadialType has a lot of time and effort, so I chose Horizontal TypeType.
I am happy that Kawasaki's 3-poleClutch switch Coupler can be inserted as it is.
Operability is also good.
Helpful?
Nov 20, 2012
Replace
details build by corrosion of a NORMAL, and it is crowded, and satisfied with the height of cost effectiveness.A big change is nothing to
, however the Touch of a Clutch itself.It is regrettable that
> differed from the company's Radial brake master (Gold) and a color tone greatly.
Helpful?
New Custom Articles
