About quality and textureПрудина выполнена из жесткого сплава стали, она гораздо более жесткая, чем сток, +10% по заверениям производителяВнешний вид полностью соответствует оригинальной пружине, имеется зацепы (штифты) для удержания пружины в своих пазах, диаметр также, как и у заводской пружины, однако, увеличен диаметр прутка, пружина не окрашена, возможно, подвержена коррозии в будущемAbout the feeling of useПосле установки пружины получил стандартный эффект более длительного удержания низкой передачи в вариаторе, это необходимо для перенастройки трансмиссии для более резкого старта и лучшего ускоренияВ моем случае на Address 125 установлен другой выхлоп, требовалась мощность немного на отличных от стока оборотах, пришлось добиться других настроек вариатора для корректной работы двигателя в целомProducts to buy togetherНе требуется дополнительных покупокDifficulty of installationЛегкая установка, понадобится большой ключ на 34 для разбора узла сцепления, для доступа к основной пружинеCost performance and comparison with other productsНе смог найти других подобных продуктов, поэтому продукт вне конкуренции, цену считаю хорошей, тк данная деталь очень долго служитAbout shipping and packagingУпаковка в мягкую прозрачную коробку, можно увидеть на фото, повреждений при доставке не былоAny concerns, cautions, or advice when purchasingВсегда учитывайте совместимость деталей и жесткость конкретной пружины
View Detail17.1 EUR (2,950 γιέν)
πληροφορίες αποστολής
If manufacturer have in stock, ships around 25th Jul. 2025
FITMENT
-
Address V125S
CF4MA (LO) 10-
-
Address V125S
CF4EA (LO) 10-
-
address V125
CF46A (K7)
-
address V125
CF46A (K7) G
Δείτε όλα
SUZUKI
Product detail
[Τύπος]
Μέση Τύπος (Μεσαίο)
[Μεταχειρισμένη τοποθεσία / εφαρμογή (-for)]
Φωτισμός κινητήρα - Διάτρηση κλπ.
** Για την εγκατάσταση απαιτείται ρύθμιση του κυλίνδρου βάρους, της ροδέλας κίνησης ή του συμπλέκτη. Μπορεί να χρειαστεί να πραγματοποιήσετε ρύθμιση ανάλογα με τον τύπο του οχήματος..
Το κεντρικό ελατήριο παίζει ρόλο να επιστρέψει βίαια την τροχαλία η οποία ήταν σε κατάσταση υψηλής αναλογίας κατά τη στιγμή της επανεκκίνησης ή της κλίσης κ.λπ.. προς τη χαμηλή αναλογία με τη δύναμη του κεντρικού ελατηρίου.
Προσπαθήστε να βρείτε τον κατάλληλο ρυθμό ελατηρίου που είναι κατάλληλος για το όχημα, καθώς η πλευρά της τροχαλίας δεν μετακινείται και μόνο οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν καθώς η χαμηλή ταχύτητα παραμένει, η μέγιστη ταχύτητα πέφτει. Εάν εγκαταστήσετε ένα κεντρικό ελατήριο που είναι πολύ ισχυρό για έναν κανονικό κινητήρα χωρίς ισχύ, μπορείτε να επιστρέψετε γρήγορα στη χαμηλή ταχύτητα και η δυνατή απότομη επιτάχυνση είναι δυνατή με την ενίσχυση του κεντρικού ελατηρίου.
Προσοχή
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.