真的很贵，只是一个螺母螺丝还有垫片，就卖到了上百的价格，也许是平摊开模的费用吧，但是已经换了305CC的SP武川扩缸套件，必须要加强。共有5个螺母、5个螺丝、10个垫片，每个螺丝搭配1个螺母和2个垫片使用。目前很少骑，期待后面的长途测试后的反馈，虽然装上看不见，但是很漂亮的红色。Really expensive, just a nut screw and gasket, it is sold to hundreds of prices, perhaps the cost of flattening the mold, but has replaced the 305CC SP Takegawa expansion kit, must be strengthened.A total of 5 nuts, 5 screws, 10 gaskets, each screw with 1 nut and 2 gaskets to use. At present rarely ride, looking forward to the feedback after the long-distance test, although installed invisible, but beautiful red.
View Detail
- Instock
49.1 EUR (8,470 γιέν)
Webike Point: +85 pt
(0.49 EUR)
πληροφορίες αποστολής
In Stock, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
FITMENT
HONDA
Open Fit Model Information Table
-
CB250F
-
CB250R
-
CRF250M
-20
-
CRF250RALLY
-20 *Not available after 21 years
Δείτε όλα
HONDA
Περιγραφή του προϊόντος κάτω από αυτόματα μετάφραση από την Google.
Product detail
[Περιεχόμενα Προϊόντος]
· ΔιατηρητήςΠοσοστό: 5τμ. (Κατασκευασμένο από A7075 ή A6061 (κράμα αλουμινίου) , RedAnodized Finishing)
5 μπουλόνια Chromoly (4mm Εξάγωνη σύσφιξη)
Πλυντήριο για ρύθμιση δύναμης 1.0mmX10τεμ
**Δεν είναι συμβατό με τον συμπλέκτη παντόφλας υποβοηθούμενου Rebel 250 από το μοντέλο 2020.
*Η δομή συμπλέκτη των CRF250L και RALLY έχει αλλάξει από το μοντέλο του 2021, επομένως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
*Η ταινία είναι τύπου 5 τεμ για το YAMAHA SELO 250.
* Περιέχει άλλα μέρη στη φωτογραφία.
* Λάβετε υπόψη ότι οι προδιαγραφές του προϊόντος ενδέχεται να αλλάξουν για λόγους κατασκευαστή.
.
Αυτό το μέρος καταστέλλει την ανώμαλη δόνηση από το ελατήριο του συμπλέκτη και βελτιώνει την ακρίβεια λειτουργίας.
Το ελατήριο και η πλάκα πίεσης είναι δύσκολο να προκαλέσουν δονήσεις.
Η προσθήκη του πλυντηρίου σας επιτρέπει να ρυθμίσετε λεπτομερώς τη δύναμη της λαβής σύνδεσης ..
Το πάτημα του σιδήρου OEM είναι 0.
Εργαστήριο κατασκευασμένο, 1.0mm ενισχυμένο χωρίς πλυντήριο.
Ποσότητα πλυντηρίου: 1 τεμ. Το ίδιο με το OEM in.
Ποσότητα: 1 σετ 2 τεμ. και αποδυναμώθηκε κατά 1,0 mm.
Το ύψος είναι χαμηλό, επομένως δεν παρεμβαίνει στο κάλυμμα της θήκης.
Κόκκινο γιατί είναι HONDA!
Στο OEMRetainer, η φυγόκεντρη δύναμη και οι κραδασμοί κάνουν το ελατήριο να κινείται και να τρίβεται στην εσωτερική επιφάνεια του πλαισίου σε σχήμα σωλήνα της πλάκας πίεσης και του στύλου του αφρού.
Μπορεί να είναι πηγή κραδασμών ή απώλεια τριβής.
Ακόμα κι αν το σφίξετε σωστά, θα ταιριάζει πάντα στο κέντρο γιατί χρησιμοποιεί βίδα πιάτων.
[Μέθοδος συναρμολόγησης]
1: Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε το πλυντήριο πάνω από το Boss Post ή στο Retainer με το μπουλόνι κολλημένο σε αυτό. Μπορείτε να το βάλετε με γράσο ..
2: Τοποθετήστε το συγκρατητήρα με ελατήριο, ο Μπολτ κολλήθηκε σε αυτό ..
3: Σφίξτε προσωρινά το μπουλόνι και, στη συνέχεια, σφίξτε το διαγώνια.
Το πλυντήριο είναι πλήρως ασφαλισμένο όταν σφίγγεται το μπουλόνι.
Όσο περισσότερο βάλετε, τόσο λιγότερο σφίγγει το ελατήριο και τόσο πιο ελαφρύ γίνεται ..
[Σχετικά με τους δίσκους συμπλέκτη]
Όσο πιο καινούριο τόσο το καλύτερο ..
Το Εγχειρίδιο παραθέτει το όριο χρήσης πάχους, αλλά δεν είναι χρήσιμο.
Στην περίπτωση του δίσκου τριβής τύπου Cork, εάν η επιφάνεια είναι γυαλιστερή και τραγανή όταν βάζετε το νύχι σας στη γωνία, είναι ανθρακούχο ..
Δεν συνδέεται σαν καινούργιο ..
Ως οδηγός, στην περίπτωση του τύπου φελλού, εάν ο κόκκος του φελλού έχει γίνει τόσο μαύρος που δεν μπορεί να διακριθεί, είναι το τέλος της ζωής ..
Ωστόσο, αν αγωνίζεστε στο βουνό ή ασκείστε θέλοντας-μη, ακόμη και ένα ολοκαίνουργιο ζευγάρι παπούτσια μπορεί να διαρκέσει μόνο μια μέρα !.
Προσοχή
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
κριτικές πελατών
Reviews with image
Fits:HONDA CB250R , HONDA CB300R , HONDA Rebel300 , HONDA CRF250M -20, HONDA CRF250RALLY -20 *Not available after 21 years
Fits:HONDA CB250R , HONDA CB300R , HONDA Rebel300 , HONDA CRF250M -20, HONDA CRF250RALLY -20 *Not available after 21 years
Sep 16, 2021
The ambiguity of the half-craze disappears.
Used on a '14 MC41 CBR250RSecond Type Model.
This product is designed to improve the stability of the spring by replacing the bolt washer that holds the clutch spring, and to improve the direct feeling of the clutch operation.
Because it is explained in detail in the homepage of Mr. Kitamura, I saw it and understood the theory, and decided to try to buy it.
The goods which arrived are only the mount of the commodity name, Retainer, the dish ScrewWasher, and the Sticker of the store, and the packaging of the feeling that it is a handmade commodity.
Well, it's just a replacement, and people who buy this kind of product don't need the Instruction Manual.
Although it is beautifully anodized, it is not visible once it is installed, but the quality of the product is high.:There is no rattling when it is set, and the quality of the product is high.
Installation is easy, just replace the OEM WasherBolt. (Although it is troublesome to open the Clutch cover …)
Number of Washer to put in Reverse side of Retainer (0 for heavier than OEM, 1 for same etc., 2 for lighter than OEM) It is said that the weight of the Clutch can be adjusted with the "Quantity", but I am not particularly dissatisfied with the weight of the Clutch.:Built in 1pc.
It is easy to understand if you think that the Washer adjusts the pre-road of the Clutch Spring.
The installation itself is easy, but you need to know the basic knowledge of how to tighten it several times on the diagonal.
After building and riding it, I can say that the Clutch definitely has a more Direct feel to it.
The ambiguity of the half-Clutch range at the beginning of the connection and the beginning of the cut is reduced, and it is connected and cut quickly … I think.
It will be a very Race ish Fee Ring.
However, until you get used to it, you may be confused by the changes when starting, but once you get used to it, you will definitely be addicted to its unambiguous Clutch feeling.
However, this direct feeling might become a little stress for the person who uses it for long touring because the feeling that it corrects it to Smooth is lost tolerating even a miscellaneous operation because of the vagueness of OEM.
I was embarrassed to admit that I stalled the engine once when I started the car right after changing it. (Lol)
Also, the original sticker from the workshop that comes with it is adorable! (Lol)
As a general comment, it is certainly effective and has a high level of satisfaction, but the price of 7,000 yen is a bit high;
Considering the labor and hassle of opening the Clutch cover associated with replacing it, it's not exactly cosmetic…
If you want to change the oil or clutch plates while changing the others, you can recommend it.
It's also possible to incorporate Reinforcement Spring together like I did.
If the price was a little more reasonable, it would be easier to get your hands on it;
Helpful?
New Custom Articles
